海洲说股事|扩大汽车消费 基础设施建设还应先行
11月18日 ， 重磅会议放出大招 。 为扩大内需促进消费 ， 重磅会议指出 ， 要稳定和扩大汽车消费 。 鼓励各地调整优化限购措施 ， 增加号牌指标投放 。 开展新一轮汽车下乡和以旧换新 ， 鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车 ， 对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车 ， 给予补贴 。 加强停车场、充电桩等设施建设 。
汽车已成了国人重要的出行工具 ， 一些条件稍好的家庭 ， 基本上都配备了家庭汽车 。 一辆汽车的价格 ， 少则几万 ， 多则几十万、上百万甚至更高 ， 所以扩大汽车消费 ， 确实是扩大内需促进消费的一个重要途径 。 因此 ， 重磅会议在强调扩大内需时 ， 又把汽车需求再一次推向前台 ， 而为了扩大汽车的需求 ， 重磅会议要求各地增加号牌指标投放 ， 开展新一轮汽车下乡 。
只要国人的消费能力允许 ， 增加号牌指标投放 ， 开展新一轮汽车下乡 ， 这当然是有利于扩大消费的 。 只是在扩大汽车消费这个问题上 ， 还应该考虑到基础设施的建设问题 。 毕竟汽车消费 ， 要讲究一个饱和度的问题 ， 没有必要家家户户都买汽车 ， 更没有必要每个人出行都要自驾车 。 因为我们需要直面诸多的现实问题 。
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作为城里人 ， 至少要考虑两个问题 。 一是交通堵塞的问题 。 每到上下班高峰时 ， 大大小小的城市 ， 都会出现交通堵塞情况 。 虽然城市的立交桥修了一座又一座 ， 但一到某些重要地段 ， 交通堵塞始终不能避免 。 有的一堵塞就是几十分钟 ， 给人的感觉是开车不如骑车来得快 。 因此 ， 我们继续扩大汽车消费 ， 这交通堵塞的问题能够解决吗？为了解决这个问题 ， 有的城市实行单双号出行 ， 如果汽车消费继续大幅增加 ， 恐怕只分单双号都不行了 ， 而要改为按车牌尾号“0.1.2.3.4.5.6.7.8.9”来依次出行了 ， 只是如此一来 ， 这买车还有必要了吗？
二是停车问题 ， 这同样是让车主们头痛的一个问题 。 汽车需要地方停 ， 不像自行车 ， 随便放到哪个角落都可以 ， 甚至还可以搬到自己的家里来 ， 但汽车不行 ， 汽车需要停车的地方 。 但一些楼房并没有停车的地方 ， 或停车位有限 ， 买了车也没地方停 。 再一个就是外出办事 ， 也没有停车的地方 。 比如 ， 到酒店去吃饭 ， 到商场去购物 ， 甚至到医院去看病 ， 就常常找不到停车的地方 。 有时不得不把车子停到几里地之外的地方 ， 然后走过去 。 如果这个问题不能解决 ， 扩大汽车消费的结果就只能让车主们更加头痛 。
【海洲说股事|扩大汽车消费 基础设施建设还应先行】 而作为农村人来说 ， 或许没有城里人的这些麻烦 ， 但农村人也有农村人的烦恼 ， 那就是乡村的公路比较窄 。 新一轮汽车下乡来了 ， 如果能给村民们送去一些实惠 ， 这当然是一件好事 。 但村级公路终究不是高速公路 ， 也不是国道、省道 ， 基本上还是原来的拖拉机路 ， 路面很窄 ， 跑一辆车当然没有问题 ， 但如果遇上让车情况就比较麻烦了 ， 因为太窄 ， 有些路段根本就让不了车 。 这个时候 ， 通常都是亲情在发挥作用 ， 都乡里乡亲的 ， 往往需要有一方倒车让路 。 但如果车多了 ， 倒车让路就有问题 。 那就只能单向行驶了 ， 但村与村之间 ， 哪来这么多的公路让你单向行驶 。 所以 ， 新一轮汽车下乡固然是好事 ， 但建议还是先让宽敞的马路下乡 ， 以此来解决村民买车的后顾之忧 。 也只有如此 ， 汽车下乡才能取得更好的成效 。
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