汽车|轩逸一箱油能跑1000km：如何把燃油车开出混动车的油耗？( 二 )
对于驾驶员来说要做的 ， 就是温柔地对待油门（但不要为了省油而刻意压低转速） ， 其次事先规划好行程 ， 尽量避免拥堵 。
轩逸：十万级热销家轿当之无愧？
前面提到如果一款车搭载了CVT无级变速箱 ， 那么在选择转速时便有着更为自由的斡旋余地 ， 轩逸便是如此 。 尤其当你按下ECO按键时 ， 能明显察觉油门踏板的控制被柔化 ， 同时变速箱不再进行模拟换挡 ， 而是更精准地去追求每个功率需求下的最高转换效率 。
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至于其他产品力层面 ， 轩逸则是一款找不出亮点但也挑不出毛病的车 。 很巧 ， 热销家轿榜单上排名前几位的车大多都属于这样的特质 。
驾驶层面 ， 1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ， 日常出行勤勤恳恳 ， 平顺性没有任何问题 ， 而油门踏板的线性程度也比较高 。 不论是拥堵路况的跟车抑或者通畅环路下的变道超车 ， 对驾驶员油门踩踏的执行都是比较精准的 ， 这就已经打败了九成采用双离合变速箱还美其名曰运动的同价位竞品 。
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底盘滤震方面 ， 轩逸也没有太多可以挑剔的 ， 以其所在价位而言 ， 做到了该有的舒适性 。 轩逸的底盘对日常中小震动的化解比较充分 ， 只是对于较高的减速带处理还略显生硬 ， 但车身回摆控制也不错 ， 没有过多的动作 。
轩逸的转向手感也很不错 ， 低速轻盈易于掌控 ， 高速的阻尼增益明显 ， 能提供较强的稳定感 。
乘坐体验方面 ， 轩逸的前排座椅舒适性良好 ， 如果坐垫长度能再长一些就更好了 。 后排座椅整体填充物的硬度相比前排更软 ， 当之无愧的日产“大沙发” 。 不过缺点依旧是坐垫长度偏短 ， 对乘客腿部支撑较为欠缺 。
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轩逸的中控台依旧保留了对于空调控制的物理按键 ， 双区温度调节采用旋钮控制非常方便操作 。 多媒体系统升级了语音控制以及在线导航、在线听歌等当下年轻人喜欢的功能 。
总体而言 ， 轩逸依旧延续了那种“不爱说话 ， 踏实做事”的性格 ， 而对于这个价位的多数消费者来说 ， 这其实就是最好的表现 。
写在最后
【汽车|轩逸一箱油能跑1000km：如何把燃油车开出混动车的油耗？】经过了长达4天接近1000km与东风日产轩逸的相处之后 ， 再次印证了我曾经的一个想法：一款好的家用车 ， 想要“温暖”消费者的心 ， 要做的并不是搞出能在宣传时叫得很响的所谓产品亮点 ， 而是把每一项短板都补齐 ， 做到方方面面的“润物细无声” 。 这个价位的家用轿车 ， 没有短板就是最大的卖点 。
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