普通车|现代新伊兰特混动 百公里4升油舒适大空间 无惧强敌卡罗拉( 二 )
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虽然拥有如此亮眼的数据 ， 但是这台车并不支持长距离纯电动行驶 ， 换句话说每一次车辆起步没多久发动机就会介入工作 ， 整体工作模式应该是电动机负责起步 ， 汽油机介入正常行驶 ， 速度提升后高速续航情况下电动机输出比例会稍微提升 。
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而之所以采用双离合变速箱而不是CVT变速箱可不是处在成本考量 ， 而是现代希望可以带来更好的燃油经济性与更好的驾驶感受！混动车动力强劲 ， 如果采用CVT变速箱会造成动力严重流失 ， 而双离合变速箱换挡速度更快 ， 响应更灵敏 ， 更能理解驾驶者的意图 ， 百公里综合油耗仅为4.7升！
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总结
总有人说我们喜欢介绍一些国内没有上市的车 ， 其实我们介绍的稀有车款一般都很具有代表性 ， 或者拥有极大引进可能性！今天介绍的新伊兰特混动版就是一款极有可能被引进中国市场的车型！上一代伊兰特曾经以现代领动的身份推出过插电式混合动力车型 ， 但是销量不好 ， 其实现代全系新能源车型在中国的销量都不高 ， 因此现代急需一款能打硬仗 ， 扬名立万的作品！对比美系A级车标榜的48V轻混 ， 对比购车成本颇高的插电式混动 ， 非插电混动车价值更高、成本更低廉 ， 无疑是消费者跟车企的不二选择 。 更何况政策也开始逐步接受非插混车型呢！只要定价合理 ， 伊兰特插混也可以继承燃油版的优势 ， 为现代在新能源领域实现逆转复兴奠定基础！
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