纯电|BMW iX3 成都亮相 引领纯电潮流 购车前你必须知道的
【纯电|BMW iX3 成都亮相 引领纯电潮流 购车前你必须知道的】
BMW 最新的纯电动豪华SAV BMW iX3 一经推出 ， 就成为了众人关注的焦点 。 11月12日 ， 它来到成都太古里 ， 引得众多市民纷纷驻足观瞻 。 那么对于一款售价47万-51万的纯电豪华SAV ， 它究竟有何与众不同？ 接下来我们从大家最关心的续航、电池和充电三个角度为您梳理 ， 一起来揭秘这款纯电SAV 。
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一说到纯电 ， 大家最关心的就是它的续航能力 。 创新BMW iX3搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术 ， 在车重2.2吨的情况下 ， 依然实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗 。 第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发 。 不仅如此 ， 关键零部件高压动力电池以及电机由宝马集团生产 ， 以确保其高品质 。
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创新纯电动BMW iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合 ， 在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间 。 电动机还与车辆后轴整合为一体 ， 实现了驱动效率的进一步提升 。 其最高输出功率达210千瓦 ， 功率密度较上一代技术提高了约30% 。
电机具有高达400牛米的峰值扭矩 ， 不仅在初段加速迅猛 ， 在电机高转速区域同样表现优异 ， 令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间仅为6.8秒 ， 并具有宝马纯正的后驱驾驶乐趣 。 值得一提的是该款电机采用励磁技术 ， 不含稀土材料 ， 以实现可持续化发展 。
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创新纯电动BMW
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iX3(参数|图片)搭载的高压动力电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 这也是宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂 。 电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 ， 净容量74千瓦时 ， 重量能量密度高达154瓦时/公斤 ， 在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡 。
对于宝马而言 ， 实现电动车长续航的关键不仅在于采用容量更大的电池包并提高电池包的整体能量密度 ， 同时还通过一整套精准的热管理系统 ， 以高效的方式利用电能 。 在车辆的热管理方面 ， 创新纯电动BMW iX3应用了整合的热泵系统 。 车辆在低温环境启动时 ， 将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热 ， 使之快速达到良好的工作温度 ， 确保电池正常输出功率 。 在车辆正常行驶时 ， 热泵系统也能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量 ， 传递至空调为乘员舱供暖 ， 保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能 。
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创新纯电动BMW iX3的电池包采用了全方位的安全设计理念：电池包整体位于车辆底盘中央区域 ， 增加整车刚性的同时 ， 也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险；电池包内部设计多道加强梁 ， 在电池包的侧面设计有缓冲吸能结构 ， 电池包内部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间 ， 电池模组本身也具有吸能结构设计 ， 多层安全设计同样降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性；电池包采用液体温控设计 ， 模组底部设计有液体温控回路 ， 多个温度传感器时刻监控电池包 ， 确保在舒适温区工作；电芯采用铝壳方型电芯 ， 壳体本身具有抗压性 ， 在壳体顶部还设计有泄气泄压阀 ， 在单个电芯热失控的情况下降低对模组和电池包的整体影响 。
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