江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”


江苏龙网_原标题是：滴滴定制车 ， 让打工人更像“工具人”
驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

滴滴出行 ， 这家全国最大的出行平台公司 ， 已经亲自下场打造“共享出行”的终端产品了 。 这背后的考量显然不仅仅是为了提升“用户体验”这么简单 ， 把“网约车”这个载体控制在自己的手上 ， 这或许是滴滴改变业务收益的一种新尝试 。
11月16日 ， 滴滴正式发布了定制网约车D1 。 从产品上讲 ， 这款车在宣传文稿中用上了“专为共享出行场景设计”的话术 ， 并且作为一款暂不面向大众市场销售的产品 ， 很多细节设计可以说是站在了“纯粹用户”的角度出发 ， 带来了一些新思考 。
驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

可能很多人会被D1的车身尺寸和造型“惊”到 ， 2.8米轴距仅仅4.3米车长 ， 而类似于MPV的造型让车内实现了巨大的空间 。 用滴滴的话说 ， “A级车的整车尺寸、B级车的轴距、C级车的空间” ， 这样的产品确实很适合迎来送往的网约车 。
同时在车内的细节设计上也是尽可能在为使用者考量——既包括乘客 ， 也包括司机——比如司机位是定制化人机工程学设计 ， 以减轻司机长时间驾驶疲劳；前排中央通道取消了传统手枕 ， 而换用可移动的“司机公文包” ， 里面是定制化储物格、水杯加热制冷等等；方向盘上有“滴滴键” ， 一键接单和完单、司机安全求助等；车机系统也是以司机版接单系统、人脸识别、司机服务号为主 。
驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

对于乘客方面 ， 除了大空间的优势之外 ， D1还设计了单侧电动侧滑门、彩虹接驾灯、后排双屏幕、独立水杯架、便携挂钩等等细节设置 ， 而最吸引人注意的是这辆车能够通过滴滴APP来控制车内的空调系统、后排座椅加热等等 。
驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

部分业内人士看到滴滴推出的这款完全站在用户角度的产品 ， 还是多有赞扬 ， 表示在这款车之上提供了一种有意义的“方法论” ， 研究未来出行产品的演进 。 然而看完这些亮点 ， 又会发现一个新的问题 ， 这种所谓的极致用户体验 ， 是网约车必然的发展方向吗？
很大程度讲 ， 滴滴D1提出的理念 ， 是将共享出行这个理念简化到了极致 ， 非常纯粹地提供从A点到B点的移动功能 。 然后为了高效率的完成这个工作 ， 设计了一套极其高效率的“设备” ， 一方面是尽可能“单纯”的让司机坐在位置上进行驾驶 ， 另一方面则是让乘客只需要坐在座位上 ， 去掉一些部件来降低成本 。 所谓增加的后排显示屏 ， 那显然不是为了娱乐 ， 而是成为新的广告位而已 。
驾仕派|滴滴定制车，让打工人更像“工具人”
本文图片

用一位参与这个项目的工程师的话讲 ， 这是一款车第一次为“experience”而非“ownership”设计 。 可是最终结果来看 ， 这个“experience”的本质是作为工具的高效体验 ， 而缺乏对整个移动过程的想象 。
放到当前网约车竞争的环境中来衡量 ， 如果这是一款滴滴快车的产品 ， 那么这种简单、低廉、高效的移动工具是正确的 。 在移动的过程中 ， 高效和安全是排名最为靠前的要素 ， 至于舒适性和便利性 ， 在优势价格面前都不会优先考虑 ， 因此一旦滴滴D1按照快车定价 ， 配合相对宽裕的空间 ， 这种产品形态会得到各方的认可 。


推荐阅读


上一篇：语法|书评 | 《新高考英语必备知识：语法词汇篇》：夯实英语语言知识 提升语言关键能力

下一篇：趣头条|原厂风格翼神改装完工，今后不会再折腾。