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中新汽车|最容易“踩雷”的几款SUV，看完再决定要不要买


买车这事 ， 说小也小 ， 说大也大 。
一般买车的消费者 ， 都会比较关注车辆本身 ， 比如外观、性能、配置等等 。 汽车作为一件大件商品 ， 使用体验固然是重要的 。 但是对于不同的消费者来说 ， 使用场景并不一样 ， 同一款车也有可能会出现不同的体验 ， 对于大部分只需要代步用车的消费者来说 ， 有些类型的车虽然光鲜亮丽 ， 却也并不适合 ， 所以 ， 挑选日常用车 ， 避免踩雷尤为重要 。
中新汽车|最容易“踩雷”的几款SUV，看完再决定要不要买
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比如小众品牌的SUV ， 销量不高所以市场保值率差 ， 维修保养也不方便；高仿SUV ， 空有豪华的外观和配置 ， 但是核心技术几乎没有；中大型国产SUV ， 油耗高保值率低 ， 这种价格家用的话不太合适 ， 可以选择合资SUV 。
今天重点来说说销量不佳甚至面临退市的车型 。 一款车的停产 ， 意味着一个时代的结束 ， 那么所有与之有关的产品也将陆续停产 。
换句话说 ， 尽管厂商宣称保证已售车辆在未来若干年内的正常保养维修方面的配件供应 ， 但也不会批量供应 ， 要么消化库存 ， 要么按需生产 ， 而后者将面临高额的成本 ， 这种成本往往会转嫁给购车者 。
下面这些SUV ， 可千万要慎重选择 。
启辰e30
10月销量：7辆
1-10月累计销量：168辆
从目前的销量数据来看 ， 东风启辰正是以迅雷不及掩耳之速在中国市场极速下坠 。 10月 ， 启辰e30销售7辆 ， 1-10月累计销量也只有168辆 。
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对于几乎所有的自主品牌来说 ， 销量就意味着品牌 。 但在依托东风日产的技术和平台的情况下 ， 东风汽车没有将自己的品牌做起来 。
去年10月底 ， 纯电动小型SUV启辰e30以补贴后6.18-7.48万元上市 ， 如此价格在彼时可谓是最便宜的小型电动汽车 。 不过价格是便宜 ， 但续航只有271公里 。 其实看到这里 ， 基本也很容易理解 ， 为什么没人买了 。 更何况启辰e30也没有什么其他非买不可的高价值条件 。 仅代步的话 ， 宏光MINIEV不香么？
DS 7
10月销量：5辆
1-10月累计销量：305辆
最近 ， DS7出了新款 ， 看起来更像是法系豪华最后的倔强 。 预算26万元 ， DS7和奥迪Q3 ， 你选哪个？
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虽然DS曾表示 ， 永远不会放弃中国市场 ， 即便是长安DS长达8年之久的”婚姻“破裂之后 ， DS也表示 ， 将继续在中国存在与发展 。 DS7曾经被看作是品牌在国内翻身的希望 ， 品牌的救命稻草 。 出色的设计、惊艳十足的豪华内饰 ， 让它在上市之前就备受市场关注 。 但是上市之后 ， 它的销量成绩非常令人失望 。
将近2年的时间里 ， DS7创下过的单月最高销量783辆 ， 大部分时候成绩都不过百 。 今年前十个月 ， DS7累计销量305辆 ， 月销已经跌至个位数 。
实际上 ， DS的问题并不是一款车的问题 ， 而是整个研发体系以及销售、服务网络、品牌运营等一系列都出现了问题 。 就怕开着开着 ， 又成了“绝版” 。
中华V3
10月销量：3辆
1-10月累计销量：2592辆
就在上个月 ， 中华V3 2020款上市 ， 网上出现了不少中华V3的稿件 。 几乎满屏的“碾压飞度”、“国产7万元最值SUV”吹捧 。 但现实真的如此吗？恐怕要打上一个很大的问号 。
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这款车自上市以来 ， 凭借着不错的动力系统配置 ， 以及整体还算可以的性价比 ， 的确有过短暂的爆发期 。 但是在经过了一段时间的市场验证之后 ， 这款车质量方面的问题就开始爆发了 ， 面对着车主的声讨 ， 华晨方面也没有出面一一解决问题的耐心 ， 最终导致的就是中华V3销量的不断下滑 。 相比于它鼎盛时期的月销过万的成绩 ， 如今月销3辆也足够说明问题了 。 更重要的是 ， 即便如今已经是第三代车型 ， 但是V3仍然在吃老本 ， 没有可靠的新技术注入 。


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