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车闻社|新宝骏，比Model 3价格少一半，竟更加智能安全？


随着近几年新势力造车的崛起 ， 如今汽车行业的风潮都朝着智能、自动化发展 。
提到智能、自动化 ， 可能大部分人脑子里首先会蹦出来特斯拉 ， 毕竟已经成为了这个领域里的标杆了 ， 很多传统车企也会将特斯拉当作参考标准 ， 来突出自己品牌在智能化领域的成就 。
但是在我的印象中 ， 除了宝马、沃尔沃之类的国际超一线大厂以外 ， 其余的传统品牌在智能、自动化领域 ， 好像没有超越特斯拉的实力 。
可是当我参加完新宝骏组织的“汽车智能”的挑战赛以后 ， 惊讶的发现咱们自主车型中还真有这么一个能挑战“智能电动汽车领域扛把子的中国品牌 。
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主动刹车比拼 ， 谁会更靠谱？
挑战赛的第一项比拼 ， 就直面咱们最重视的安全 。 在一条约200米长的大直道上 ， 摆放了一台模拟事故车 ， 然后新宝骏RS-5和特斯拉Model 3都以超过40码的速度直线行驶 ， 在驾驶者不主动踩刹车的情况下 ， 看看谁的主动刹车系统更靠谱 。
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首先是特斯拉Model 3 ， 在以40码的直线速度下 ， 丝毫没有减速的意思 ， 直愣愣撞向障碍物 ， 并且在碰撞障碍物后也未制动刹停 ， 也就是说Model 3搭载的AEB自动刹车未触发 。
再对新宝骏RS-5进行测试 ， 依旧是同样的速度 ， 车辆的AEB系统在20米左右探测到障碍物 ， 并对车辆进行了三段式的刹停 ， 最终在距离障碍物5-10米左右停了下来 。
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起初我还真的有些怀疑是驾驶员踩了刹车 ， 直至亲自上车感受了一番 ， 结果和我所见的那样相同 ， 驾驶者没有踩刹车 ， 完全来自车辆自行的感应 。 这样的比拼也证明了新宝骏这套AEB自动刹车系统 ， 相比特斯拉Model 3上的自动刹车系统更加的灵敏实用 。
智能交互比拼 ， 谁会更懂你？
如今消费者对于汽车智能的需求 ， 近乎和智能手机差不多了 ， 所以合格的智能交互系统得同时具有强大的语音识别能力、快速反应能力以及完整的互联网体验 。
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依然首先测试特斯拉 ， Model 3的语音识别、远程控制、车机互联等等功能它都有 ， 一块屏幕能够操控车上的所有 ， 这种感觉很不错 。 但仍有不足 ， 就是与国内的大部分互联生态结合得不够完美 ， 不太符合中国用户的使用习惯 ， 此外车机有时还是会出现卡顿的现象 ， 后期有待提升 。
来到新宝骏RS-5上就截然相反 ， 非常适合中国消费者的使用习惯 。 首先车机系统的语音交互不需要唤醒 ， 说到关键词就能激活与车机对话 ， 其次语音交互的反应速度很快 ， 近乎你说完就能完成相应的指令 ， 最后是它的互联生态 ， 联合了QQ音乐、爱奇艺等等应用 。
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可能很多人看难道这 ， 觉得新宝骏在主动刹车以及智能生态上 ， 都胜过特斯拉再正常不过了 ， 毕竟如果很多自主车型上也有这样的实力 ， 如果你这样想 ， 请你再去看看价格再来讨论 。
最后来谈谈新宝骏RS-5的驾驶感受 ， 毕竟我开着它拿了媒体组的第一名 。 整体来讲RS-5的驾驶感受有点像美系小钢炮 ， 一点不像是一台SUV的感受 。
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