买车大师|奥迪RS：你的留白，我来填满！( 二 )
的确 ， RS的段位很高 ， 高到想要探索它的极限就必须得去下赛道 。 但是 ， 奥迪也知道不是人人都能时时刻刻去赛道里翻云覆雨的 ， 所以在日常生活中给到你足够的驾驶乐趣同样是RS最擅长的 。
来到赛道外 ， 紧紧伏在地面上的RS4 Avant目光所及之处 ， 都让人欲罢不能 。
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最新的2020款RS4 Avant相比2018款 ， 更新了家族前脸 ， 改款之后的外观气质主要是向TA的老大哥RS6/RS7来靠拢 ， 包括前格栅上方向Audi Sport quattro赛车致敬的三个进气口装饰、更宽更大的前格栅设计、全新的侧进气设计 ， 尤其是车尾非常粗狂的折线下包围 ， 再配合RS专属的黑色套件 ， 都让眼前的这台RS4 Avant比老款更加富有视觉冲击力 。
我驾驶的这台个性化紫色的RS4 Avant ， 最吸引我的还要数那套选装的Audi Sport五幅剑锋式古铜色轮圈 ， 相比其它车上的黑色轮圈来说 ， 更有改装车的范儿 。 当然 ， 前提是要接受它5.8万元的明码标价 。
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虽然内饰布局由于平台没有更新 ， 并没有多大改动 ， 但是MMI系统迎来了升级 ， 由当初只能旋钮控制的小屏幕 ， 换装成了和现在所有奥迪最新车型一样的可触控MMI大屏 。
舒适模式下的RS4 Avant ， 排气阀门默认是关闭状态 ， 转向以及发动机也都维持在相当平顺的状态 。 而这种表现与主打舒适的家用买菜车A4L相比 ， 似乎除了那为了保证支撑性而调校的避震之外 ， 差别并不大 。 发动机不到两千转就能感受到加速扭矩 ， 但还没有到一踩就窜的紧绷 ， 买菜代步开着真是太合适了 。
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只要你想玩 ， 右手只需轻轻按下方向盘上的RS按键 ， 发动机转速立刻会被推到高转状态 。 即便是你轻点油门 ， 都会迎来澎湃的动力 ， 换挡转速也会毫不犹豫地逼近红区 ， 伴随着运动排气的咆哮将给你超乎想象的刺激 ， 快速路上每次变线的直接感和精准感 ， 以及每个弯道匝道里灵活的动态感 ， 都能让你感受到RS在操控上的魅力 。
RS4 Avant就是这样 ， 明明极限这么高 ， 却总喜欢用询问你的态度来选择性地释放它的能力 。 所以在马路上 ， 还是要保持住自己的冷静 。
写在最后
没错 ， 无论是RS4 Avant还是RS5 ， 在马路上开起来都可以十分悠闲 ， 关闭催人兴奋的声浪 ， 享受独自思考的静谧 。 但只要需要 ， 它随时都可以让速度表指向200km/h甚至更高 ， 我依旧可以一手倚着门框一手握着方向盘 ， 用更轻松的方式去享受速度带来的快乐 ， 可能这就是RS两个字的精髓吧 。
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