段子车|负债超千亿走上绝路 又一家自主车企要完？( 二 )
1992年10月 ， 成立仅一年多的华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市 ， 这是中国第一家在纽交所成功上市融资的企业 。 凭借着仰融的一顿资本运作 ， 10年的时间打造出了以华晨汽车为核心 ， 包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司 ， 资产一度达到300亿元人民币 ， 这是一个华晨帝国！
2002年 ， 第一代中华轿车正式上市 ， 它承载的是仰融的野心 ， 是当时有能力挑战合资中高级轿车的自主车 。 也是在这一年 ， 华晨和宝马的合资项目获得批复 ， 但是仰融却离开了 ， 因为他的发展方向和“上头”有很大的出入 ， 最终决裂出走 。
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接下来便是祁玉民接手华晨的时代 ， 到了去年离任时 ， 华晨集团已经是一家营收超2000亿元的大型汽车集团 ， 是辽宁省的税收保证之一 。
对于宝马而言 ， 有了华晨在中国市场取得了很大的成就 ， 导入了3系、5系、X1等多款车型进行国产化 ， 随着销量不断增长 ， 利润自然是水涨船高 。 而反观华晨自身的自主板块 ， 却已经是一滩烂泥……
和宝马合资多年 ， 引进了宝马的发动机生产线 ， 但没有在底盘、发动机、变速箱、新能源等相应的领域大力研发 ， 时至今日也看不到能够换来市场的实质性核心技术 。 简单地看 ， 一路走来的华晨渐渐地成了宝马的代工厂 ， 走着走着“奶牛都瘦了”！
2018年 ， 华晨与宝马双方就已经对外宣布 ， 宝马将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权 ， 将股比提升至75% ， 并将于2022年完成股权调整的变更工作 。
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在多数人的眼里其实并没有华晨 ， 只有华晨宝马 ， 甚至可能前两个字只存活在新车落地之前！
华晨没有大力去做自主研发的事情 ， 对宝马又过于依赖 ， 走到今天这个地步不足为惜 。 过去的华晨底子确实弱 ， 自主研发的事情也不是说搞就能搞 ， 但问题是并没有看到华晨领导层面有这一份决心 。
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这几年是自主大洗牌的阶段 ， 马太效应也正在不断加剧 ， 而像陷入破产危机的海马、力帆、众泰等企业 ， 都有一个共同点就是没有核心技术 。 正面的例子诸如吉利、长安、广汽、长城、比亚迪等等 ， 都有自己研发体系且已有一定的规模 。
至于华晨 ， 并不是没有技术可用 ， 更多的还是不思进取 。 如今的华晨一旦从华晨宝马那“断奶” ， 便会陷落深渊 。 华晨还能不能站起来？地方国企不是万能的护身符 ， 更不是免死金牌 ， 要活得像样终究还是要靠自己！
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