趣头条|日系车PK德系车孰优孰劣？哪一方阵营更值得购买？
作为全球最大的汽车消费市场 ， 中国可以说是各家外国车企眼中的香饽饽 ， 对于它们来说 ， 只要能在中国取得比较不错的成绩 ， 正常情况下全球总销量都不会出现太大的问题 。 所以我们能看到市面上有来自世界各地的合资品牌供我们挑选 。 其中 ， 由于德系车和日系车进入国内时间较早 ， 在用户口碑深度方面相比迟来后到的品牌有着明显优势 ， 因此国内合资车市场德系和日系占据了大量份额 。 不过对于我们消费者来说 ， 购车预算有限 ， 想同时拥有德、日两大阵营属实有些力不从心 ， 所以两者之中如何抉择则成为消费者购车时所要面临的首个问题 。 那么日系车和德系车谁更好呢？它们在哪些方面互有胜负呢？
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NO.1：德系发动机注重性能、日系发动机优先考虑油耗
不知道各位有没有发现 ， 如今说起性能车 ， 我们更多想到宝马M-Power、奥迪RS、奔驰AMG等一些德系品牌 ， 它们车型布局全面 ， 覆盖受众广阔 ， 而且更重要的是 ， 大部分都能在国内购买 。 而日系阵营 ， 虽说在上世纪80、90年代JDM文化兴起 ， 日系车企旗下也拥有着许多闻名世界的性能车 ， 比如说三菱的EV0、斯巴鲁STI 。 丰田的SUPER等 ， 但随着排放法规越来越严格以及日本本土资源匮乏等原因 ， 日系企业发动机取向则由高性能转变为高效能 ， 着重提高发动机热效率 ， 以保证每一滴燃油的充分利用 。 所以我们能看到如今日系品牌在燃油经济性方面处于行业第一 ， 尤其是两田的混合动力系统 ， 更是做到行业标杆 。
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而德系这边就不太一样 ， 由于欧洲消费者对于驾驶方面有一定需求 ， 所以德系品牌发动机研究方向是性能优先 ， 其次再是燃油经济性 。 所以同级别车型对比中 ， 德系车在加速性能方面会优于日系车 。
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NO.2：日系耐用性优于德系
俗话说“买车容易养车难” ， 其中一项麻烦就是后期养护成本 。 一般日系车和德系车前几年都是没有问题的 ， 但随着里程数的增加 ， 使用年限的上升 ， 两者之间差距会显现出来 。 比如说德系车烧机油、漏机油等问题让车主大费周章 ， 而日系车车主普遍反映开了几年车啥也没学会 ， 就学会了加玻璃水 ， 这证明两大阵营之间耐用性存在差距 。
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不过这并不代表德系车粗制滥造 ， 正如上文中地域决定它们各自发动机取向一样 ， 不同地理位置也造就它们在选材上的差异 。 德国工程师会侧重考虑车辆动态行驶感受 ， 将成本花费在提升驾乘体验方面 ， 零件使用年限达到标准即可 。 而日系工程师则将使用年限放在第一位 ， 在目标研发预算下尽可能延长车辆使用寿命 ， 动态驾驶层面达到同级平均水准就行 。 久而久之 ， 人们形成德系车比较“高级”的传统观念 ， 但事实上 ， 如今日系车底盘调教方面已经较以往发生了很大变化 ， 无论是滤震性还是隔音静谧性 ， 都得到大幅优化 ， 对比德系车也不落下风 。
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NO.3：高端序列德系更吃香
除了车辆机械层面差距之外 ， 品牌方面 ， 日系和德系也有着一定区别 。 在市场主流大众车型选择上 ， 日系和德系各自阵营销量平分秋色 ， 没有太多差距 。 但上升至豪车领域 ， 两者之间差距就显现出来了 。 目前德国奔驰、宝马、奥迪牢牢占据国内一线豪华品牌 ， 三者在国内销量均维持在70万的水准 ， 而日系除了雷克萨斯能稍微刮得起些许风浪 ， 同行的英菲尼迪、讴歌都是属于“炮灰”级别 ， BBA一辆车的年销就比得上它们全车型的累积销量 ， 阵营差距过于巨大 ， 没有太多可比性 。
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