胖哥汽车|76L大油箱，还可上绿牌，续航达1000km的大众进口途锐来了
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未来汽车市场必然是新能源汽车天下 ， 而汽车市场向来是先入为主的 ， 谁能够早日在新能源汽车市场站稳脚跟 ， 谁就能在未来车市大展拳脚 。 相比自主品牌来说 ， 国外车企对新能源汽车似乎总是慢了半拍 ， 有的车企至今心思都似乎不在新能源汽车上 ， 当然 ， 特斯拉除外 。
而在今年 ， 部分国外车企很明显在新能源市场按下了加速键 。 就比如说大众 ， 在不久前才重磅推出了ID系列 ， 从ID系列的推出也可以看出新能源将是大众汽车未来的发展重点 。
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虽然纯电动汽车的优点明显 ， 但不足的地方也很突出 ， 续航、快充、充电桩等都是纯电动汽车目前的短板 ， 至少在现在纯电动汽车还是存在诸多的不变 。 而插电混动就不一样 ， 即实现了低排放 ， 又没有纯电动汽车的短板 ， 可以很好的实现由燃油车到新能源汽车的过渡 。
11月9日 ， 大众正式上市了途锐eHyBrid ， 售价为67.98万元 ， 虽然只有一款车型 ， 不过对于患有"选择困难症"的朋友来说 ， 不用为选谁而烦恼 。 相比以往大众GTE和PHEV的命名方式 ， eHyBrid则是大众最新的命名 ， 《胖哥汽车》猜测是为了更清晰地对车型从属权益进行划分 。
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有意思的是 ， 途锐eHyBrid并未获得新能源汽车免购置税的条件 ， 但是大众自己为途锐eHyBrid推出了优惠政策 ， 包括至高55000元的购置税补贴、免费安装充电墙盒或3000元补贴、至高20000元的置换购车补贴、低至20%的首付或1.99%的超低利率等 。
作为一款进口大众车 ， 途锐eHyBrid综合实力还是可圈可点 。 在外观设计上这里就不作过多的阐述 ， 新车与燃油版途锐并没有太大的区别 ， 只是在细节的地方新增了eHyBrid标识 ， 以彰显身份 。 这里我们主要来说说它的动力系统 。
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上文也说到 ， 插电混动相比纯电动汽车来说 ， 最大的优势就是没有续航的忧虑 ， 对充电桩的依赖性也没那么大 。 而且在平时用车时 ， 上下班短途可用纯电模式 ， 实现零排放 ， 而在长途行驶时又可以靠发动机驱动 ， 解决续航忧虑 。
途锐eHyBrid的动力系统由一台2.0T高功率发动机和电机组成 ， 发动机的最大功率为185kW ， 最大扭矩为370N·m；而电机的功率为100kW ， 扭矩为350N·m 。 这套动力系统可为整车提供270kW的系统综合功率 ， 以及700N·m的综合扭矩 。 而在变速箱上也告别了大众千年不变的双离合 ， 变成了8AT变速箱 。
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这套动力系统有多强？强不强看数据 ， 途锐eHyBrid的定位为中大型SUV ， 整车质量达到了2362kg ， 而它的0—100km/h加速时间仅需5.7s 。 反观定位为中型SUV的保时捷Macan ， 搭载的还是3.0T V6发动机 ， 它的零百加速时间都需要5.3s 。 也就是说 ， 途锐eHyBrid的这套动力系统 ， 完全不逊色3.0T V6发动机多少 。
作为一款插电混动汽车 ， 低油耗是必须的 。 途锐eHyBrid配备了一块容量为18kWh的三元锂电池 ， 可让整车实现58km的纯电续航 。 对于一般上班族来说 ， 58km上下班跑个来回完全够了 ， 到家之后充上电 ， 第二天上班又是"满血复活 。
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