电汽情报局|别再迷恋大排量自吸，小排量涡轮终将是未来( 二 )
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2016年12月23日 ， 环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》 ， 也就是大家所说的国六标准 。
国六标准的实施 ， 让汽车尾气一氧化碳排放量从 1000mg/km ， 下降到 700mg/km 。 后续国六B 的标准的发布 ， 让这个数字继续下降到了 500mg/km 。
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大家可以看看国六B 与目前欧洲执行的欧六标准的对比 ， 说国六B 为全球最严排放标准完全不为过 。
汽车尾气排放受到严重限制 ， 同时也严重限制了发动机的排量 。 涡轮增压发动机在同排量的基础上 ， 对比自然吸气发动机能够做到更高的功率 ， 马力以及扭矩 ， 自然受到了各家车企的青睐 。
更可况 2017 年 6 月 ， 《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》中指出：申请新建发动机企业投资项目 ， 除符合现有规定外 ， 拟生产的汽油发动机升功率应不低于 70 千瓦 ， 柴油发动机升功率应不低于 50 千瓦 。
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这项政策对于自然吸气发动机几乎是毁灭性的打击 。
举个例子 ， 一汽丰田在 2017 年对卡罗拉进行了改款 ， 将 1.6L 最大功率 90kW 的自然吸气发动机更换为 1.2T 最大功率 85kW 的涡轮增压发动机 。
前者的升功率仅为 56.25kW/L ， 后者达到了 70.83kW/L 。 同样的 ， 东风本田思域在 2016 年进行了彻底的换代 ， 发动机从 1.8L 104kW 升级为 1.5T 130kW ， 升功率从 57.78 kW/L 提升到 86.67kW/L 。
▼全新第十代思域
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由于中国有着最严的排放政策 ， 让许多车企在中国销售的车型都采用了排量更低 ， 动力更弱的发动机 ， 对于喜欢汽车的消费者来说必定是个遗憾 。
【电汽情报局|别再迷恋大排量自吸，小排量涡轮终将是未来】但无论如何 ， 地球的环境才是更重要的 ， 因此纯汽油车终将成为历史 ， 未来是属于混动以及新能源车的 。
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