纯电|北欧女神高冷？别慌，触电的沃尔沃XC40 RECHARGE也能充满激情( 三 )
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而在舒适性配置方面 ， 我们试驾的沃尔沃XC40 RECHARGE还配备了前排电动座椅 ， 支持2项座位记忆、腰部支撑、手动腿托等功能 。 值得一提的是 ， 座椅还采用了皮质+翻毛皮材质的混搭方式 ， 在舒适之余还能提供更好的摩擦力 。
值得一提的是 ， 试驾车还配备了哈曼卡顿Haman/Kardon音响系统 ， 拥有多达13个扬声器 ， 其功率达到了600W 。 据悉 ， 该音响系统配备了Air Ventilated Sub-Woofer通风式低音技术 ， 对于音乐发烧友来说可谓是相当友好 。
北欧女神的另一面
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不得不承认 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE简洁的内饰依旧能够勾起你的兴趣 。 但殊不知 ， 这个一向高冷的北欧女神勾起人们兴趣的还不止于此 ， “触电”之后它更是“来电” ， 甚至还能带来意想不到的激情 。
作为沃尔沃汽车旗下的首款纯电动车型 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE这个开山之作必然带给人们惊喜 ， 但在惊喜之余又体现出了沃尔沃在电气化领域的积累与功底 。
据权威调研机构IHS统计 ， 今年上半年 ， 沃尔沃汽车在欧洲、中东和非洲的22个市场（EMEA）共售出3.1万辆插电式混合动力车型 ， 市占率高达24% ， 成为豪华品牌插电式混合动力车型注册量和市占率的双料冠军 。
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在深入电气化战略的进程中 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE势必担任起了关键作用 ， 其采用了双电机驱动系统 ， 电机最大转速高达14000转 ， 可提供最大300kW的最大功率以及660N·m的最大扭矩 ， 0-100km/h加速时间仅为4.9秒 。 其采用的三元锂电池来自宁德时代 ， 电池容量为71kWh ， NEDC工况续航可达400km-450km左右 。
尽管从性能参数上看 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE在如今一众造车新势力中并没有拔得头筹 ， 但造车是个复杂的系统工程 ， 因此只有在试驾过后 ， 才能够体现出其相较于一众造车新势力的优势 。
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沃尔沃XC40 RECHARGE的电门踏板十分灵敏 ， 丝毫没有一丝的延迟 。 随着双电机的爆发 ， 能够非常直接的感受到其强大的推背感 ， 即便时速超过100km/h ， 动力依旧来得十分强烈 。 如果没有限速的限制 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE势必会在很短的时间里达到车速180km/h 。 （处于安全考虑 ， 沃尔沃将其极速限制在了180km/h）
加速快是电动汽车固有的特性 ， 然而好不好开 ， 是否具备很高的行车质感又是另一码事 。 要知道 ， 如今不少造车新势力的车除了傻快还是傻快 ， 对于在极限状态下的操控性能恐怕很快就会露馅 。
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而沃尔沃XC40 RECHARGE则不同 ， 得益于科学的电池位置设计 ， XC40 RECHARGE实现了50：50车身前后配重比 ， 车辆操控性能更优越 。 而更低的重心设计 ， 加之包裹性很强的座椅和精准的转向手感 ， 使其能够在极限状态下有着与传统燃油车一致的操控性能 。
说到此 ， 就不得不提到其前后不同规格的轮胎 ， 更宽的后轮也表明了沃尔沃XC40 RECHARGE在常规状态下具备更多后驱车的特性 。 而后驱车的优势就在于其运动特性 ， 而强有力的双电机 ， 也使其需要更宽的后轮 ， 从而带来更强的稳定性 。
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可以说 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE在纯电动SUV领域 ， 是一台操控性能、操控质感极佳的车型 ， 要不是没有发动机的轰鸣以及排气的声浪 ， 你很难发现这是一台纯电动车型 。 毫不夸张地说 ， 在很大程度上 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE的行驶品质与操控性超越了不少的传统燃油SUV车型 。
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