|推动豪车消费，走低价路线未必就是最好出路
据乘联会数据显示 ， 10月高端轿车销量排行中 ， 红旗H9以破2千台的销量 ， 拿下榜单第七的好名次 ， 有相关从业者指出 ， 入手H9车型的 ， 大多非首购者 ， 手上已持有其他豪车 。 在趋于理性化的汽车消费市场 ， 购买国产高端车未必比购买传统豪车的差 。
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【|推动豪车消费，走低价路线未必就是最好出路】另外 ， 随着BBA传统豪车品牌不断推出入门级豪车 ， 以及贷款购车愈加流行 ， 豪车市场呈现出平民化趋势 ， 豪华车品牌进入普及阶段 。
豪车价格直触中高级车领域
一线豪车品牌 ， 根据乘联会数据显示 ， 北京奔驰、华晨宝马和一汽-大众 奥迪均实现了同比增长 ， 华晨宝马增幅最大 ， 同比提升28.6% 。
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二线阵营的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等也已经陆续公布10月销量报表 ， 四个品牌的销量同样高歌猛进 。
结合中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”：10月豪华、进口品牌成为唯一出现指数增长的领域 。
诚然 ， 豪车市场正当壮年、呈现出一派生机昂扬之态 。
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所以 ， 很多自主品牌挤破脑袋都要进入高端领域 ， 这是消费升级下谈不上唯一却是最好的出路 。 除了红旗品牌之外 ， 领克汽车销量一直维持上升的态势 ， 10月销量达21,868台 ， 同比增长55.78% ， 另一中国豪华品牌WEY ， 10月销售9,076台 。
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扒开披在外面的销量面纱 ， 从产品结构上看 ， 其实也暴露出 ， 30万以下车型成为极大的贡献者 。 林肯同比增幅巨大 ， 达到103% ， 其中 ， 24.68万元起售的林肯全新冒险家单月销量超4300台 ， 贡献了超一半以上的销量 。
凯迪拉克家族销量扛把子车型 ， 同样集中在30万级别以下 ， CT4、CT5、XT4 ， 三车累计10月销量超1.4万台 ， 占品牌总销量的近6成 。
豪车价格直逼合资品牌中高级车 ， 这是豪华市场的现状 ， 即便是一线豪车品牌奥迪、宝马 ， 他们入门级豪车的价格基本和丰田凯美瑞、本田雅阁和大众迈腾相差无几 。
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走低价路线未必就是最好出路
不管是凯迪拉克推出入门级轿车 ， 还是林肯的国产化 ， 都是希望能够降低豪车价格 ， 以实现更广的用户群覆盖 ， 即走低价路线 。
还有一种就是通过降价来形成品牌的价格优势 ， 比如沃尔沃销量的主力军XC60 ， 从网上和车友曝光看 ， 动辄几万的降幅 ， 甚至上10万都有 ， 沃尔沃S90普遍市场优惠幅度亦有8万元 ， 沃尔沃长期以降价措施维持销量 ， 价格一旦做低 ， 后续很难提上来 ， 会使竞争陷入被动局面 。
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走低价路线未必就是最好出路 。 被调侃不知市场寒冬的雷克萨斯或许可以提供借鉴 ， 雷克萨斯擅长价值营销 ， 让它可以不靠价格战维持市场热度 。 另外 ， 有分析称 ， 不乱压货的供应体系 ， 也让雷克萨斯的终端店头保持一个颇为强势的终端形象与价格体系 。
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