江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型( 二 )


本文图片

可以说别克“微蓝”家族车型是通用新能源战略的一小步 ， 却是别克品牌在新能源领域的一大步！纵观整个合资品牌新能源车型发展 ， 无疑！通用旗下的车型是最丰富且多样化的 。 而别克的“微蓝”家族 ， 则很好的弥补合资品牌 ， 目前缺乏高品质新能源车型的选择困境 。 不论是技术、车型、平台 ， 这两款新能源车在整个合资产品阵营当中 ， 都是优秀的代表 。
微蓝6：适应范围更广的新能源技术解决方案
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

当天 ， 我首先试驾的是别克微蓝6 车型 ， 因为在我看来对于那些首次购车 ， 且所在城市对插混不区别对待的城市 ， 选择这款车型可以拥有更广泛的使用场景 。
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

在设计方面 ， 我们认为微蓝6最大的优势是跨界 ， 官方将这种设计成为MAV ， 但在我看来把这款车型当做旅行车看待也无妨 ， 但在设计层面微蓝6有摆脱了传统旅行车呆板的尾部设计 ， 同时又继承了旅行车亦或是MPV这类车型的众多优势于一身 。 总之 ， 在设计方面微蓝6拥有诸多的创新优势 。 整车的内饰设计感 ， 秉承了别克一贯的豪华与科技感 。
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

在驾驶过程中 ， 浑然不觉发动机何时介入 ， 可以说在整个试驾的过程当中 ， 发动机都是在悄无声息的工作 ， 你只需把微蓝6当一辆正常的纯电车型驾驶即可 。 电动机带来的扭矩优势 ， 让微蓝6拥有不错的加速体验 ， 推背感带来的驾驶乐趣 ， 让你很难想象在它充满科技感的外表下还有一颗不安分的心 。 在接近收费站的匝道圆周转弯 ， 让我可以一试微蓝6的减振器支撑 ， 以时速68km/h通过 ， 整车的稳定性令我非常有保持这种速度通过的信心 。
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

要知道整车综合最大功率已经达到184马力 ， 更拥有398的峰值扭矩 ， 百公里加速8.6秒 ， 完全媲美市场上常见的大众EA888 2.0T涡轮增压发动机 ， 加上静谧的车厢隔音 ， 我认为这是一款非常不错的合资新能源车型 。 在加上它强大的储物与装载能力 ， 我很愿意开着这样有动力、低油耗、大空间的车型自驾游 。
微蓝7 SUV：可在限制插混技术地区无忧使用
对于身处插混技术限制的地区 ， 以及家里有燃油车 ， 想要一辆完全零排放的SUV ，
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片
微蓝7(参数|图片)也是一个完全不错的选择 。 在设计风格方面 ， 微蓝7整个前脸的设计非常具有雕塑感 ， 加上蓝色的车身涂装 ， 充满一种驶向未来的科技感 。
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

微蓝7搭载了最新一代eMotion电驱技术 ， 前置永磁同步电机最大功率130kw ， 峰值扭矩360Nm 。 标准模式下 ， 微蓝7动力响应性就已经非常线性 。 驾驶纯电SUV的消费者 ， 往往都十分重视能量回收 ， 微蓝7提供 “标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种模式组合 。
别克|开了别克“微蓝”家族车型，你会发现巨人在转型
本文图片

在标准模式下和驾驶燃油车一样 ， 松开踏板后车辆轻快滑行 ， 驾乘者几乎感受不到制动能量回收；OPD单踏板模式下 ， 车辆像进入“卡丁车“模式 ， 松开“油门”时会感受到一定的拖拽力；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收 ， 通过手动拨片来实现强动能回收 ， 城市路况走走停停根本不需要踩刹车 ， 和OPD单踏板模式模式配合在一起 ， 实现最强动能回收效率 。


推荐阅读


上一篇：蔚来|既要七座又想要绿牌？这几款纯电SUV咱们看看

下一篇：汽车|这台车7.7万起售，却有20万级的配置，这样的性价比你受得了？