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谈车工坊|国产车贵了就卖不动？领克05打破了潜规则


冲击高端一直是自主品牌的执念 ， 也是中国汽车与合资品牌竞争的必由之路 ， 但真正做到小有所成的企业还是鲜有存在 ， 领克就是其中之一 。 不得不赞叹10年前高调收购沃尔沃给吉利带来自信 ， 这个世纪广告的作用至今还在影响着吉利品牌的衍生 ， 某种意义上领克正是沃尔沃技术在中国本土化的一个尝试 。
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事实证明吉利的路子没错 ， 沃尔沃给了领克机遇 ， 相比长城的WEY还有之前奇瑞的观致 ， 也只有领克卖出一个高端品牌该有的销量 。 而最让人感到诧异的是 ， 定价最高 ， 且最非主流的车型领克05成为了领克品牌的销量担当 ， 仅次于轿车领克03 ， 在品牌销量占比达到20%以上 ， 加上10月连续四个月销量超过4千 ， 累计收获车主超2万人 ， 在轿跑SUV这个细分市场崭露头角 ， 值得一提的是 ， 领克05作为定位最高的也是最小众的跨界车起售价就达到了17.58万元 ， 顶配则达到了23.58万元 ， 其中一半以上的销量 ， 都是20万元以上的高配版本 ， 打破了国产车定价不超过20万这个天花板的魔咒 。
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那么领克05究竟是一台什么样的车 ， 能够以小众姿态 ， 高昂价格吸引到消费者呢？首先 ， 独有的SUV轿跑造型让其成为了领克旗下尺寸最大的车型 ， 车长4592mm ， 轴距2734mm ， 后排空间不错 ， 即便是轿跑SUV造型也不会觉得局促 。
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接着就是领克05的内饰 ， 随处可见的翻毛皮和两块大屏将高级感塑造得相当完美 ， 主动安全配置更是全系标配 ， 面对日益减配的合资厂商 ， 领克05这种入门既高配的魄力留给了消费者相当不错的印象 。
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同时领克05也是领克系列少数没有采用三缸发动机和双离合的车型 ， 全系标配搭载Drive-E T5 2.0T涡轮增压发动机和丰田爱信8AT变速箱 ， 最大输出254匹马力和350牛米峰值扭矩 ， 再看最近发售的途观X ， 高功率2.0T也只有220马力的表现 ， 在加上备受诟病的双离合 ， 除了大众车标几乎没有能够与其竞争的优点 。
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风潮的外观设计 ， 加上沃尔沃技术加持的领克品牌 ， 虽然此前鲜有过超过20万的车型 ， 但领克05的热卖无疑打破了了价格魔咒 ， 再加上红旗品牌也在高价位热销 ， 属于中国人自己的高端品牌逐步形成自信 ， 相信在不远的将来不仅仅是能够对合资品牌产生影响 ， 甚至有可能和合资高端抢抢蛋糕 。
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