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汽车知识|脱胎于F0，E1成为最便宜的比亚迪纯电车型


随着五菱宏光mini和宝骏e300等车型的相继推出 ， 再加上稍晚一些上市的欧拉白猫以及欧拉好猫等车型 ， 之前犹如死水一般平静的纯电代步车市场 ， 又掀起了一阵不小的波澜 。 自从今年年初开始 ， 这一细分市场的竞争变得白热化了起来 。 众所周知 ， 比亚迪品牌在纯电动领域的领先是较大的 ， 也是新能源汽车领域的佼佼者 。 在小型纯电代步车型这一领域 ， 比亚迪也是推出了一款非常不错的精品小车款车型 ， 它便是比亚迪e1 。
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我们可以通过这款车型的外观看出比亚迪e1脱胎于比亚迪f0 ， 但是在内在方面它们却有了本质性的变化 ， 最主要的不同来自于这款车型不再喝汽油 ， 而是改烧电了 。 比亚迪e1在动力方面搭载的是一台交流永磁同步电机 ， 它的最大输出功率可以达到61马力 ， 峰值扭矩为110牛米 。 新车配备了一块容积为32.2千瓦时的三元锂电池组 ， 综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可以达到305千米 ， 足以满足日常的家庭代步需求 。
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值得注意的是 ， 比亚迪e1整车质保政策为非运营车辆保修期6年或者15万公里 ， 核心的零部件提供了8年或者15万公里保修 ， 动力电池电芯则是终身保修政策 。 底盘悬架方面 ， 新款车型匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架 。
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就这款车的动力配置来说它并没有什么太过人的地方 ， 但是作为一款入门级微型纯电动代步车型 ， 整车的研发都是在严格的成本控制下进行的 ， 不过比亚迪的设计师在这款车的行驶标定方面还是没有进行松解 。 布局于车底的电池组可以有效降低比亚迪e1的行驶重心 ， 而包括电池组在内的底盘整体刚性也有了比较明显的提升 ， 开起来不会有松散的感觉 。 除此之外比亚迪e1减振器阻尼在平衡压缩以及回弹之间形成了较好的平衡 ， 在60扁平比轮胎的加持之下 ， 行驶质感要比之前的比亚迪f0高上好几个档次 ， 无论是在面对细碎的颠簸道路还是跑烂咯 ， 传进车内的震动感都会被有效缩减 。
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比亚迪e1的车型外观相较于比亚迪f0来说没有什么太大的变化 ， 但是在整车的车身长度和高度方面进行了小幅度的提升 。 新款车型的长宽高分别为4060MM×1618MM×1465MM ， 轴距则为2340MM 。
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相较于这款车较为精美的外观来说 ， 比亚迪e1的整体内饰造型就显得有些太过简陋了 ， 由于成本的限制 ， 车内大面积使用了硬塑料材质包裹 ， 不过在采用双色搭配之后年轻化氛围还是得到了一定的体现 。 车内最亮眼的地方应该是在于中控台上那块10.1英寸的中控显示屏幕 ， 不过这样的大尺寸屏幕只出现在顶配版本车型之中 ， 它具备GPS导航 ， 导航路况信息显示 ， 蓝牙车载电话等功能 。
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在小赵看来 ， 这款车型还有很多不太人性化的地方 ， 比如说新车没有配备一个车内手动调节 ， 平常调节一下后视镜还要摇下车窗把手伸出去 ， 这样原始的调节方式在实际的使用过程中非常不方便 。 还有一点便是车内没有配备中控锁开关 ， 4门配备的都是机械解锁装置 ， 不得不说这款车型还真是有些复古 。
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