Panda车评|25万的起亚K3见过吗？发动机换电机就卖高价，起亚耗子尾汁吧
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新能源汽车的趋势在最近两年已经非常明朗了 ， 从第一代的老头乐 ， 到现在真正意义上的成为趋势 ， 发展迅猛得让人不敢信 。
你说现在花20多万买台纯电动车有啥问题吗？显然没有 ， 随便买台比亚迪汉EV ， 搭载自己研发的刀片电池（世界上最安全的电池）3.9秒破百 ， 长得也帅 ， 一点毛病没有 。
可是24.98万起的起亚K3 EV你会有兴趣吗？我竟然在路上看到了 。 崭新的绿牌闪闪发光 。
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现在的新能源汽车大概分为3种 ， 一种是纯新平台开发的高精尖产品 ， 一种是在销售燃油车直接发动机换电机的 ， 还有一种是用淘汰的小型车装上电池骗补贴的 。
起亚K3 EV应该不用我说大家也能看出来 ， 属于第二种 ， 在销车型发动机改电动机的 。 这倒也没什么 ， 但是售价竟然要24.98万起 。 燃油版的K3顶配才11万多 ， 怎么滴 ， 换的电动机是纯金的吗？
K3 EV和老K3在外观上唯一的区别 ， 就是在前后包围上多了一根蓝色的反光条 ， 我还没找到别的颜色的图片 ， 不太明显 ， 就是挂牌的地方下面那根很细的 。
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车身的长宽高尺寸分别为4660x1780x1456mm ， 轴距2700mm 。 空间上在紧凑级轿车里还算比较不错的 ， 所以你买个普通的K3来家用也是没啥问题的 。
还是那个问题 ， 为啥可以卖这么贵啊！
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内饰上也跟燃油版K3基本一致 ， 就是为了彰显新能源车型的身份 ， 把原本银色的饰条都换成了蓝色 ， 然后做成了旋钮式的电子换档 ， 其他的地方也基本一模一样 。
10.25寸的屏幕支持GPS导航、实时路况、车联网、语音识别控制 。 但是没有OTA空中升级功能 ， 现在的新车OTA几乎已经不是什么新鲜功能了 ， 为了提升客户体验 ， 随时可以联网升级系统 ， 这台车卖25万竟然没有 。
好吧 ， 没有就没有吧 ， 基础功能全 ， 不升级也无所谓 ， 问题是卖点又在哪里呢？
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起亚K3 EV在动力上使用最大功率135KW ， 184匹马力 ， 最大扭矩310牛米的电动机 ， 匹配的是电动车单速变速箱 。 前麦弗逊式独立悬挂 ， 后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘 。 电池最大支持490公里续航 。
都卖到25万了 ， 壳子不换就忍了 ， 底盘都不带给个四轮独立悬挂的 。
大家都知道韩系车在国内市场早已经不再是主流 ， 好多老车主还想不明白怎么回事 。 这个起亚K3 EV能说明问题吧 ， 在燃油车时代发动机技术拼不过日系德系 ， 冲着技术买合资的人 ， 因为韩系车价格相对实惠 ， 还有自己一席之地 ， 但随着自主品牌的技术强势进步 ， 韩系车在最后的价格上也没有优势了 。
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25万完全可以买到豪华品牌的入门级车型 ， 如果因为牌照问题必须买电动车 ， 像同价位的比亚迪汉EV甩的它连尾灯都看不见 ， 我实在是想不明白 ， 起亚造这台车来干嘛的 ， 凑数的嘛？更神奇的是还有人买 。
市场总是公平的 ， 智商税这种东西也交不了几次了 ， 希望起亚能“耗子尾汁” 。
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【Panda车评|25万的起亚K3见过吗？发动机换电机就卖高价，起亚耗子尾汁吧】
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