爱车大家说|时速120，能不能挂1档来紧急减速？
昨天在网上看到这样一个问题：时速120的时候能否直接挂1档利用发动机制动来紧急减速？对于熟悉汽车传动系统的朋友来说这个问题确实有点弱了 ， 但是不可否认还有一些车友确实不清楚其中的原理 ， 所以今天咱们就一起聊聊这个话题 。
这个问题可以从以下三个方面来回答：
1、时速120从理论上来说根本挂不进1档 。
2、真挂上了那就看传动轴、变速箱、离合器、发动机谁先撑不住 。
3、有刹车为啥不用？
下面是具体分析：
1、时速120挂1档基本不可能完成
我用最常见的家用车传动系统参数大致计算了一下 ， 我们一起来看看为什么说时速120公里/小时的情况下挂1档基本上不可能 。
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数据已经计算好了 ， 时速120时 ， A齿轮转速大概在3000转/分左右 ， B齿轮转速为866转/分 ， 1、2档结合套转速大概为4000转/分 。
这时候想要挂1档 ， 那么就需要让转速为4000的结合套与转速为866的B齿轮结合为一体 。 转速几乎相差5倍 ， 能挂进去吗？可能有人会说没事儿 ， 有同步器呢 。 其实我想说的是在转速差巨大的情况下 ， 正因为有了同步器你才挂不进去挡 ， 如果没有同步器的话兴许你还真硬给塞进挡位了 。
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因为结合套里有一个关键零件叫锁环 ， 又称为同步环 ， 为铜质材料 。 其作用就是挂挡时与即将结合的挡位齿圈摩擦 ， 让转速同步 。 锁环在结合套内有一定自由度 ， 可以小角度转动 。 转速差太大的时候锁环与结合齿圈摩擦力很大 ， 锁环被推向一侧 ， 其齿牙刚好挡住结合套的齿牙 ， 这时候你再用力推挡杆都无法推动 。 如果没有锁环 ， 那么转速差太大时换挡必然打齿 。
由此可见 ， 时速120的情况下基本上没有可能挂进1档 。
2、真挂上了那将是灾难性的后果
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上图是我根据最常见的家用轿车传动系统参数做的一个表格 ， 输入车速即可自动显示每个挡位对应的发动机转速 。 可以看到1档想要跑到时速120发动机转速要达到14000多转 。
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【爱车大家说|时速120，能不能挂1档来紧急减速？】
假如你真的在时速120公里/小时的情况下挂入1档了 ， 那么在你挂入挡位瞬间 ， 变速箱输入轴转速会瞬间破万 。 就算这一下变速箱承受住了 ， 毕竟只是空转而已 。 但是松离合器时问题就来了 ， 变速箱输入轴连着离合器片 ， 也就是说转速一万多的离合器片要与转速2000左右(挂挡松油门转速降低)的压盘飞轮瞬间结合 。 这时候就看是离合器片被打碎还是发动机转速被拉爆 ， 还是传动轴扭成麻花 ， 或者是变速箱齿轮打碎 。
3、有刹车为啥不用
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汽车刹车靠车轮与地面摩擦 ， 不管是利用发动机制动还是踩刹车 ， 最终让车减速的还是车轮与地面的摩擦力 。 而刹车的制动力比发动机制动的力度大太多了 。 有情况了直接踩刹车难道不比乱挂挡好？
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轻踩刹车时发动机制动可以给驱动轮提供额外的阻力 ， 相当于变相增加了制动力度 。 所以带挡踩刹车时感觉刹车效果更好 。 比如你踩踏板提供了20％的刹车力度 ， 而发动机制动额外提供了10％的刹车力度 ， 所以总的刹车力度为30％ 。 但是急刹车时踏板踩到底 ， 刹车系统就可以给你100％的刹车力度了 ， 这时候不管你是带挡还是空挡都不影响刹车效果 ， 除非刹车已经热衰退了 ， 无法提供足够的刹车力 。
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