江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

爱车觉罗|觉罗·快评|有些品牌在顶峰对弈，有些车企则仍在低谷徘徊( 二 )


总之 ， 从业务到自身 ， 各种困局一直在裹挟着这个日系高端品牌 ， 后续会不会退出中国市场 ， 可能是我们当前对其最大的关注所在 。
爱车觉罗|觉罗·快评|有些品牌在顶峰对弈，有些车企则仍在低谷徘徊
本文图片

在这方面 ， 另一个品牌不仅没有缺席 ， 且同是主角之一 。
上汽大众未能走出困局 ， 斯柯达同时也在低谷中徘徊 。 首先就名声而言 ， 斯柯达在造成方面也有着不浅的根底 ， 但却同样脱离不了“库存”的干系 。 隶属于大众的合资品牌 ， 有着与“大众一样”的底盘框架 ， 可为什么斯柯达品牌曾经的好日子难以复见？
而天猫的33万辆 ， 或许就是斯柯达全年的销量！随着市场的存量竞争加剧 ， 消费端高下立判凸显 ， 斯柯达似乎也在对其命运进行着边界触摸 。
现在 ， 斯柯达迎来了第125周年 ， 在中国市场也收获了300万辆 ， 在承前启后之时 ， 斯柯达并没有面向现代的勇气 ， 更失去了承接远古的能力 。 虽然对造车很专精 ， 对潮流从不抵拒 ， 但是在大众加持之后 ， 在明锐、速派、科迪亚克等出现之时 ， 虽是巨石与巨石之间的撞击 ， 可是很难再找回大浪与大潮的相遇 。
爱车觉罗|觉罗·快评|有些品牌在顶峰对弈，有些车企则仍在低谷徘徊
本文图片

10月 ， 斯柯达明锐单月销量3600辆 ， 1-10月销量总计21149辆；昕锐作为一款入门级家轿 ， 10月份销量为3240辆 ， 1-9月合计销量24411辆 。 与大众们同宗同源的速派 ， 10月销量却只有2055辆 ， 在同级车中甚至没有超过福特蒙迪欧 。 要知道 ， 今年的福特品牌平庸到了极致 ， 而斯柯达品牌在其中也没有脱颖而出 。
从宏观到微观 ， 斯柯达却总是难以应对 。 就目前来看 ， 德系与日系的中级车始终占据在高端 ， 销量一直靠前 ， 而二线的美系与日系车型又总在价格方面挑衅 ， 使速派在其中进退两难 。 更难的是 ， 消费者已经在迈腾与帕萨特、雅阁与凯美瑞之间中无法自拔 ， 更别说对斯柯达速派还会产生多大的幻想！
那么速派即是如此 ， 当面对轩逸、卡罗拉、英朗等坐标时 ， 明锐更是举步维艰 。
究其原因 ， 刚才已经提到了 ， 有时候来自别人的声音太响 ， 以至于速派、明锐等听不到了自己的声音 。
长时间不换代 ， 技术不更迭 ， 并且受困于大众模式下的等等不自在 ， 造成当下斯柯达品牌孤单与寂灭的存在 。 至少在眼前 ， 像斯柯达、马自达、福特等品牌并没有向市场表露出生中求熟 ， 熟中求生的迹象 ， 与那些反复无常的德系和日系品牌相比 ， 斯柯达在消费者中间的“精神吸引力”似乎已经消失殆尽 。
爱车觉罗|觉罗·快评|有些品牌在顶峰对弈，有些车企则仍在低谷徘徊
本文图片

同在上汽集团 ， 与斯柯达同处下滑趋势的荣威品牌也在左右逢源中寻找着缝隙 。 似乎在瞬息之间 ， 他们把斯柯达明锐、荣威550等那么多的魅力馈赠给了历史 ， 而他们现在的实绩人生却凄凉无助 。 即便荣威iMAX8上市后可能会带来一抹晴意 ， 但仍然无法掩盖品牌在大多数时间的乌云密布 。 荣威550之后 ， 缺少持续的热销车型是荣威品牌低迷的关键所在 ， 那么包括iMAX8在内 ， 哪一款车型能够成为消费者的精神敲门砖？
那就让我们期待下一次惊叹 ， 再一次解读吧！
孟想·成箴
经过了双节 ， 又到了“年关”阶段 ， 如何冲刺降低库存是厂商无法回避的问题 ， 像今天所提到了几个品牌 ， 他们将在年底销售阶段面对更加严峻的局面 。 是后续发力还是后续乏力 ， 还要看市场能否支撑得起 。
爱车觉罗与你共同关注 ， 为信念而生 ， 为产品加持 。
【爱车觉罗|觉罗·快评|有些品牌在顶峰对弈，有些车企则仍在低谷徘徊】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


推荐阅读


上一篇：鬼斗车|20000平方米、6大主题区、256辆潮改车 广本宠粉有多“躁”？

下一篇：汽车维基|南大众很难