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|搭载2.0L动力总成，号称“小亚洲龙”？这款新中级车有亮点


泛90后 ， 毫无疑问已成为社会发展的中坚力量 。 在工作中 ， 他们开始扮演更重要的角色；在生活中 ， 他们也逐渐成家 ， 上有老下有小 。 同时他们也是当今汽车市场的消费主力 ， “得年轻人得天下”逐渐成为汽车市场未来发展不争的方向 。 所以 ， 以往一昧地将外观设计中庸、拼配置也变得不合时宜 ， 因为第一批90后 ， 再过一个半月正式全部步入而立之年 ， 在家庭社会中的扮演的角色在慢慢改变 。
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角色的转变 ， 意味着审美需求的变化 ， 在国人普遍换车周期在5—8年的情况下 ， 他们更追求汽车内核的东西 ， 那就是耐看不过时、耐用 。 不过耐看、耐用说起来简单 ， 但做得到的很难 ， 毕竟这既考验设计师的水平 ， 也考验车企的核心技术和用料做工 。 所以 ， 在下滑的国内市场中 ， 全新车型要想一鸣惊人 ， 车企就必须把自己掌握的技术如数家珍般用到新车上 。
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于一汽丰田而言 ， 似乎早已懂得了这个道理 。 因为自旗下车型全面TNGA化后 ， 亚洲龙、RAV4荣放和卡罗拉等车型 ， 凭借在同级中有着更好的整车质感 ， 让其销量一直保持稳定 ， 也成为了一汽丰田销量的中坚车型 。 为何这么说？我举个例子 ， 在刚过去的10月份 ， 一汽丰田卖出了6.6万辆车 ， 其中亚洲龙（1.1万辆）、RAV4荣放（1.6万辆）和卡罗拉家族（3.6万辆）销量占比达到了95% 。 而这几款车型都有着年轻耐看的设计、动力操控好的特点 ， 可以断定的是 ， 未来一汽丰田推出的车型基本出自TNGA架构 。 例如 ， 今天笔者要跟大家介绍的 ， 即将在广州车展上亮相的一汽丰田全新中级轿车 。
TNGA赋能 ， 号称“小亚洲龙”
其实关于TNGA的解释 ， 笔者早在2017年其在上海车展首次国内亮相时以及介绍诞生于TNGA架构下车型时 ， 都详细介绍过 。 相比大众MQB、MLB平台 ， TNGA能够进一步地打散各个零件之间的联系 ， 通过各种通用零件的组合 ， 更灵活地进行车型开发 ， 并根据不同级别的车型设定的不同底盘系统 ， 也就是说TNGA是一种高于平台化生产的生产方式 。
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所以说 ， 一汽丰田这款诞生于TNGA架构下全新中级轿车 ， 它也具备了目前在售的TNGA架构车型的亮点 。 虽然目前关于这台轿车的信息不多 ， 不过从它的“小亚洲龙”称号以及目前一汽丰田轿车阵容来看 ， 未来这款车型很大可能是介于亚洲龙和卡罗拉之间 ， 而且新车的整体特点更接近于目前热销的亚洲龙 。
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如果与亚洲龙靠近 ， 那么对于消费者来说 ， 亚洲龙目前的市场口碑就有一定的参考意义 。 目前关于亚洲龙这款车的好口碑主要集中在大空间、安全配置齐全、动力选择丰富以及燃油经济性佳等 ， 所以“小亚洲龙”的到来 ， 很可能也会延续这样的特点 ， 这意味着一汽丰田对国人的喜好拿捏得十分到位 ， 因为它迎合了泛90后的需求 。
TA似乎瞄准了一个广阔市场
据称 ， “小亚洲龙”定位中级轿车 ， 而且定位介于卡罗拉和亚洲龙之间 ， 所以我们不妨一起来大胆预测一下关于“小亚洲龙”的车型信息 。 首先来预测一下新车的车身尺寸 ， 根据亚洲龙的车身尺寸长宽高为4975/1850/1450mm、轴距2870mm和卡罗拉燃油版和双擎版的车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm ， 轴距2700mm）来看 ， 因为三者的定位不重复 ， 所以的车长在4.8米左右、轴距在2.75米左右 。 至于动力方面 ， 根据官方给出的信息 ， “小亚洲龙”在动力方面采用与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合 ， 其中2.0L自然吸气发动机有着178马力的最大功率以及210牛米的峰值扭矩 ， 同时有着40%热效率、压缩比达到13:1的亮点 。


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