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车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？( 三 )


宝马1系则属于变化较大的产品 ， 人人都爱那台进口后驱版 ， 甚至一度传出“只有海外版宝马1系才是真正的宝马1系”的口号 ， 但没想到 ， 宝马1系海外版也取消了后驱 ， 欢快地为了成本和空间加入前驱大本营 。一地梦碎 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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也许是“补偿” ， 小改款的2020款宝马1系不仅在造型上让1.5T和2.0T车型趋于统一 ， 特别是更改了以往1.5T单边单出排气 ， 2.0T版本为双边单出排气的原始设定 ， 全部双边单出让人在路上只能通过尾标来分辨动力版本 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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同时为了强化1.5T客户的购买欲望 ， 1系三厢运动轿车的发动机也收到了升级红利 ， 原先的原先的B38升级了TU发动机 ， B38TU发动机功率提升了少许 ， 达到了103kW ， 从而让这台车在面对同价位的奥迪A3以及奔驰C级时具备更多的优势 ， 毕竟怎么说咱宝马也有个运动的名头在前 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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更关键的是 ， 换装发动机排量上升后 ， 反而百公里油耗从原本的5.9L下降到5.3L ， 在日常用车时再省了一笔钱 ， 考虑到宝马1系在整个宝马家族中的定位 ， 它就是入门车中的入门车 ， 再加上标配了电子档杆 ， 以及具备更快换挡速度和传动比的格特拉克的7速DCT双离合变速箱 ， 销量虽然比奥迪A3和奔驰A级依然有点差距 ， 上半年能卖出17588辆着实不算差 。
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说白了 ， 消费者对于动力的喜好单纯且可爱 ， 也就是什么级别的车辆 ， 就应该配上什么级别的动力 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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1.5T虽好 ， 但2.0T才是真正的主流 ， 毕竟买一台豪华车被特斯拉在高架路上超掉 ， 可以忍 ， 谁让人家是电机呢？被一台思域在高架路上超掉 ， 也可以忍 ， 谁让人家是钢炮神车呢？但一台豪华中级车被合资中级车在动力水准上吊打 ， 这简直是难以接受的事儿 ， 毕竟豪华本身代表着更高的技术 ， 以及在此之上的更多元素 。而对于入门级产品 ， 消费者对动力水准的接受程度就明显更高 ， 相比动力 ， 品牌才是关键 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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所以 ， 当奔驰CLS破天荒地宣布推出1.5T动力版本时 ， 消费者的怨念如此之高也就不言而喻了 ， 毕竟 ， 那可是“S”啊！ ↓↓↓
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11.13 优秀留言
车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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点赞的都开上2.0T的大奔！【车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？】 车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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