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车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？


不知道从什么时候开始 ， 汽车的主流动力逐渐从2.0T向着1.5T迈进 ， 这简直就是一种魔力 ， 让自主品牌、合资品牌全部沉迷其中 ， 即便是在三大件上发力的长安和比亚迪 ， 旗下的蓝鲸动力和弗迪动力均注重的是1.5T发动机的研发 。
但当豪华品牌也纷纷涌入1.5T市场时 ， 这就让人又爱又恨了 。豪华不配用1.5T发动机？
1.5T发动机算是一个相当讨巧的存在 ， 上能降低排量税成本 ， 下能获得更低工信部油耗 ， 我们曾经为宝马X1的三缸机扼腕 ， 但没啥 ， 毕竟大家心里都接受这台宝马作为买菜车的存在 ， 真正在车圈引发轩然大波的 ， 是浓眉大眼的奔驰竟然给自家的奔驰Ｅ级也用上了1.5T发动机 ， 还会逐渐普及 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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恭喜奔驰又一次喜提“网络公敌”标签 ， 1.5T奔驰C级、1.3T的奔驰GLB级、1.5T的奔驰E级以及2.0T的奔驰大G ， 阵营正在“逐渐壮大” 。为什么大家难以接受？或许这是与大家对豪华车的定位相关 。 毕竟 ， 只要有豪华车的身份 ， 它不管在什么方面都必须得具备豪华感 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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早些年豪华品牌与走平民路线和合资品牌除了造型和设计之外 ， 最关键的就是它会率先搭载许多玄幻的配置 ， 比如世界上第一款搭载胎压监测系统的是1986年的保时捷959 ， 世界上第一款搭载有夜视功能的量产车型是凯迪拉克De Ville ， 第一款搭载了ESP的量产车是奔驰W140 S级轿车 ， 而且在1991年 ， 它包括双层隔音玻璃、前排12向电动座椅、倒车雷达、电吸车门、双区恒温空调等 ， 都是平民车想都不敢想的“土豪配置” 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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随着技术的普及 ， 在一些表面属性 ， 比如天窗、主动安全、ANC降噪系统等层面 ， 单看配置表你并不能清晰发现一款主打亲民的合资车与一台走高端路线的豪华车在纸面上的差异 ， 而动力很大程度上 ， 已经成为了豪华品牌最后的骄傲 。 况且 ， 从历史上看 ， 在动力端的表现 ， 是彰显品牌实力以及历史属性的关键因素 。甚至说 ， 现在对豪华品牌一股脑儿涌向1.5T发动机的抱怨 ， 是当年豪华品牌集体向着2.0T发动机转向的舆情翻版 。小排量的奔驰E级没人买？
既然都说只看看不买 ， 小排量的奔驰E级销量差么？车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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说实话不容乐观 ， 只有不到10%的消费者选择了这台搭载1.5T发动机的行政级轿车 ， 根据数据显示 ， 消费者还是更加信赖搭载2.0T发动机的2020款改款E300L时尚型 ， 但选择购置E260L车型的消费者还是远远多于选择E350L版本的人 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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同时必须指出的是 ， 这套由1.5T发动机+48V轻混组成的混动系统 ， 最大功率达到了135kW ， 与以前的E200持平 ， 甚至在低速状态下 ， 得益于电机的快速介入和反应 ， 反而体验更好一点 ， 同时在高速上的表现事实上也不弱于老款奔驰E200 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？
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但是在体验上 ， 还是有很大的差别 ， 以往M274 2.0T能够在1200rpm就能够输出最大扭矩 ， 而现在这台M264 1.5T发动机需要到3000rpm才能够达到最大扭矩转速 ， 也就是说虽然说高速上表现不弱 ， 但如果在高速上做出一些其他的操作 ， 就会明显感觉到动力储备有点儿不那么充足 ， 即便奔驰E级的静音水平一贯良好 ， 可依然能够听到发动机因工作转速太高而传来的一些不怎么悦耳的音浪 。车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？


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