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汽车|华晨汽车破产重整，给中国汽车产业哪些启示？


11月13日 ， 据最高人民法院“全国企业破产重整案件信息网”披露 ， 华晨汽车集团控股有限公司被格致汽车科技股份有限公司在辽宁省沈阳市中级人民法院申请破产重整 。 华晨汽车集团2017年-2019年的负债总额分别为1142.56亿元、1195.85亿元和1447.81亿元；而该三年的资产负债率则分别为70.84%、69.93%和74.11% 。
不知道大家对华晨汽车还有多少印象 ， 在我的印象中 ， 过去华晨汽车还是很厉害的一家企业 。 要不然宝马也不可能愿意与华晨进行合资 。 我的印象中 ， 华晨汽车的高光时刻来自
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中华(参数|图片)汽车|华晨汽车破产重整，给中国汽车产业哪些启示？
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尊驰(参数|图片) ， 那是2004年 ， 华晨汽车推出的一款中型车 ， 在那个年代 ， 能推出中型车的厂商可不多见 。 外观设计也是花重金让意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司来设计的 。 在2004年 ， 中华尊驰就给消费者提供了10年20万公里的超长质保承诺 ， 即使放在16年后的今天 ， 也能让很多品牌相形见绌 。
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但是我们现在再说到华晨的时候 ， 似乎印象里只有“华晨宝马”这个品牌了 。 而且很多购买了宝马的车主 ， 有的还会把华晨二字给扣掉 。
如今 ， 华晨毫无疑问成为了在生死边缘游走的品牌 ， 销量已经跌至低谷了 。 根据乘联会的数据显示 ， 今年1-9月华晨中华品牌累计销量仅为3870辆 ， 华晨鑫源累计销量甚至只有117辆 。 与此同时 ， 华晨汽车还陷入债务危机 。 截至今年中期其负债已达1328亿元 ， 同期资产为1933亿元 ， 资产负债率达68.72% 。
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过度依赖宝马 ， 以为宝马会给技术 ， 结果失去了合资公司话语权
华晨与宝马的联姻 ， 本来就是不对等的 。 当2001年宝马宣布与华晨进行合资的时候 ， 很多人甚至是匪夷所思的 。 因为当年华晨汽车相比于大型国企集团来说 ， 实力是偏弱的 。
但是华晨为了能够把宝马吸引来 ， 给宝马很多优厚的条件 。 在合资之初 ， 华晨就让出华晨宝马财务、销售和渠道的权限 ， 目的是想换取宝马汽车对合资公司全力支持 。 特别是希望在合作过程中获得宝马的技术 。
但是宝马的技术怎么能够轻易的给你呢？大家想想中国汽车合资这么多年来 ， 有哪一个自主品牌是依靠合资方的技术输出崛起的呢？可以说一个没有！如今的吉利汽车 ， 长城汽车 ， 长安汽车 ， 还是奇瑞汽车 ， 比亚迪汽车 ， 都是依靠自己的默默研发和投入发展起来的 。 所以华晨当时让出了合资公司话语权 ， 其实不是一步好棋 ， 但不这样也没办法 ， 因为当时合资的时候华晨的实力就是偏弱 ， 没有太大的话语权 。
到2018年 ， 宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份 ， 持股比例达到了75% ， 这意味着华晨汽车彻底沦为了宝马的代工厂 。 现在回想看看华晨宝马的合资过程 ， 宝马才是最聪明的 。
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华晨自身不重视正向研发 ， 依靠宝马“输血”难有大发展
华晨汽车一直没有建立起自己正向研发的体系 ， 依旧是东拼西凑的造车 。 还认为一款好的车 ， 比如底盘是保时捷调校；造型、内外饰是意大利设计；发动机是和宝马合作 。 三大资源一整合 ， 一款好车就出来了 。
其实这种简单的造车思路也是过去很多自主品牌走过的弯路 。 虽然华晨在与宝马的合资过程中 ， 确实获得了宝马的支持 ， 比如说允许华晨使用2.0T发动机等等 。 但这样的做法无法长久下去 。


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