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对于不少车企们来说 ， 2019年都是比较难熬的一年 ， 在所谓车市寒冬的大环境下 ， 似乎年销量的下滑都是不可避免的 ， 但是这真的能成为掩盖车企下滑的原因吗？显然是不能的 。
在进入2020年的两周过后 ， 神龙汽车终于公布了2019年的年销量 ， 2019年神龙汽车累计销量113579辆 ， 同比下滑了55% 。 要知道神龙汽车在2019年的改革动作并不小 ， 但就是在这样的改革之下 ， 神龙汽车的销量依旧惨遭腰斩 ， 这难道是神龙汽车的气数已尽了？
本以为保守的目标 ， 却变为了奢望
其实 ， 早在2019年初的时候 ， 神龙汽车定下的年销量目标为23.5万辆 ， 最开始大家还以为神龙汽车是被前两年的销量下滑弄怕了 ， 所以定了一个"十分妥协"的年销量目标 ， 毕竟这可是神龙汽车史上最低销量目标 ， 但是却没想到这样的目标也成为了一个奢望 。
神龙汽车在2019年累计销量113579辆 ， 同比下降了55% ， 年目标销量目标完成率仅为48.3% ， 实在是让人大跌眼镜 ， 神龙汽车什么时候沦落到了这样的地步了 。
神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司 ， 作为最早进入中国市场的合资车企之一 ， 神龙汽车的起步优势可是相当的大的 ， 在中国的汽车市场中也有着不少的忠实用户 ， 销量巅峰的时候也能在2014年销量达到70.4万 ， 随后的2015年达到了70.48万辆 ， 也算得上是合资车企中的中流砥柱了 ， 然而就在这短短几年的时间里 ， 神龙汽车就掉下了神坛 。
进入2016年 ， 原本以为能够再次创造销量奇迹的神龙汽车却出现了第一次销量腰斩 。 2017年神龙汽车计划在华销量为70万辆 ， 实际在华销量仅为37.8万辆；2018年神龙汽车制定了47.8万辆的在华销量目标 ， 而实际在华销量仅为25.34万辆 。 进入2019年的神龙汽车 ， 目标销量继续走低 ， 仅定在了23.5万辆 ， 结果还是只完成了不到50% ， 完成了销量的四连斩 。 如今到了2020年 ， 不知道神龙汽车又会将今年的年销量目标定在多少呢？今年还有信心去实现这个目标吗？
如果说其他的车企的销量略微下滑可以归结于车市的不景气 ， 那么神龙汽车的销量腰斩就只能归结到自己的身上了 ， 但是经过了一系列改革的神龙汽车为什么销量还是没有一点起色 ， 反而还在断崖式的下滑呢？
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这个问题可能只能归结于神龙汽车的改革没有找到正确的方向吧 。 早在今年上半年的时候 ， 神龙汽车就开始了自己的改革计划 。 首先 ， 神龙汽车开启了降本计划 ， 关闭武汉一工厂 ， 出售武汉二工厂 ， 留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营 ， 并计划在2020年将员工人数降至4000人 。
不过 ， 降本计划却并没有给神龙汽车带来任何的改变 ， 所以神龙汽车又在9月的时候发布了名为"元"的复兴计划 ， 打算通过培元、固元、拓元三个阶段的努力 ， 2019年将盈亏平衡点降至18万辆以下 ， 2020年-2021年销量提升至25万辆水平 ， 2022-2025年销量将稳定在40万辆水平 。 从当前来看 ， "元"计划实施未达神龙汽车预期 。
2019年9月底 ， 神龙汽车全国首家双品牌协同店在河南焦作开业 ， 该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型 。 神龙汽车表示 ， 2019年计划启动建设60家到80家的双品牌协同网点 ， 意在加大两个品牌在消费者眼中的曝光度 ， 促进双品牌的销量上涨 ， 可惜从这几个月的表现来看 ， 这样的举措也并没有任何效果 。
小编语
【汽车市场|】虽然神龙汽车在过去的一年中折腾了不少的改革计划 ， 但是一年过去了 ， 神龙汽车的销量情况却没有丝毫的好转 ， 反而还进一步的下降了不少 ， 这让不少人都觉得有点惋惜 。 尽管在去年的时候 ， 神龙汽车多次公开声明："绝对不会离开中国" ， 但从现在神龙汽车的表现来看 ， 似乎神龙汽车气数已尽 ， 已经由不得它不离开了 。 如今的神龙汽车年销量已经降到了不到12万的地步 ， 你觉得神龙汽车还能够在中国市场坚持多久呢？神龙汽车的崛起还有希望吗？


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