汽车|自驾L3全球首款获准上路，它不是特斯拉，而是本田？
本田将成为全球首间量产第 3 级自动驾驶功能汽车的车厂 。 在 11 月 11 日时 ， 本田原厂发布新闻稿 ， 宣称已获得日本国土交通省认可 ， 旗下的 Traffic Jam Pilot 辅助驾驶功能将可搭于量产车上 。 随着政府的批准 ， 本田成为全球首间 Level 3 等级自驾技术获得量产上路的车厂 ， 首款搭载此技术的本田Legend 则预计于 2021 年 3 月推出 。
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【汽车|自驾L3全球首款获准上路，它不是特斯拉，而是本田？】
自动驾驶系统仍然是现今汽车产业备受关注的议题 。 在许多车厂已宣称旗下车款已具有 Level 2 自动驾驶等级的现今 ， 仍未见达 Level 3 等级的量产车款出现 。 目前仅有奥迪宣称
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A8(参数|图片) 车系搭载的奥迪 AI 系统有 Level 3 等级的自动驾驶辅助功能 ， 其中的 AI Traffic Jam Pilot 塞车自动驾驶系统 ， 可以在高速公路上于时速低于 60 公里时 ， 双手可以放开方向盘完全不须控制车辆 。 但因各国法规尚未开放 ， 因此现行各地市场贩售的 A8 车系皆尚未支援此套系统 。
SAE International 国际自动机工程师学会对于自动驾驶的分级定义
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而本田的 Traffic Jam Pilot 此次获得日本国土交通省认可 ， 让一直未在自驾领域大出风头的 本田一举超前 。 国土交通省表示 ， 自驾车预期可在降低交通事故、提供长者运输以及改善物流等方面占有重要的一席之地 。 Traffic Jam Pilot 这款符合 Level 3 程度的自动驾驶系统 ， 可以让驾驶者可以暂时将注意力离开前方路况 ， 双手不必握住方向盘 ， 直到系统遇到突发状况 ， 要求驾驶重新接手车辆掌控权 。
本田预计在 2021 年 3 月时正式推出 Traffic Jam Pilot 技术 ， 将率先搭载于品牌旗舰轿车 Legend 之上 。 目前 Legend 车系的 HONDA Sensing 主动安全科技中 ， 包含了 Traffic Jam Assist（交通壅塞辅助机能） ， 可在塞车的时候借由原先 ACC 附 LSF 低速跟车系统 ， 进行全速域的跟车与车道维持 。
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不过 ， 日本政府也针对此技术有严格的使用规范 ， 包含作动环境、驾驶注意力提醒装置与系统连网的安全性都有详细的事项遵守 ， 车辆也将搭载黑盒子 ， 纪录 6 个月内（或 2,500 次）的系统使用纪录 。 同时；车辆也需贴上是专属的贴纸以作为自动驾驶车的识别 。
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