汽车|冬季除了用低标号机油外，防冻液究竟用不用更换？
俗话说“立冬一日 ， 水冷三分” ， 这也就意味着从11月7日立冬之日起 ， 气温将逐渐走低 ， 正式进入寒冷的冬季 。 随着气温的降低 ， 不仅我们需要穿上更厚的衣服来保暖 ， 汽车其实也需要得到更多的呵护才能达到最佳的工作状态 。
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因此蜀锦传媒将针对冬季用车、养车的相关热点问题进行详细的解读 ， 为大家的冬季用车生活提供一些必要的帮助 。 那么我们第一期内容要为大家讲解的是车辆油水方面的冬季注意事项 。
防冻液更换周期长 ， 但部分平行进口车仍需注意
提起冬季用车注意事项 ， 相信多数人首先想到的一定是防冻液 。 毕竟冬季的低温与“防冻”之间难免会让人产生联想 ， 那么防冻液究竟在什么情况下就需要更换了呢？
与人尽皆知的发动机机油更换周期相比 ， 防冻液的更换周期可谓是知之者甚少 。 首先我们要知道 ， 防冻液处于一个相对密闭的工作环境中 ， 基本不会有外界污染 ， 同时目前各车型所使用的防冻液也都是长效配方 ， 因此使用寿命非常长 。 比如丰田车的首次防冻液更换时间为8年或16万公里 ， 本田车的更换周期更是长达10年或20万公里 ， 其他品牌的车型基本也都如此 。
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按照多数家用车一年不超过2万公里的使用情况来看 ， 基本意味着更换防冻液这件事很难被提上议事日程 ， 我们只需要定期检查防冻液副水壶中的液位高度正常即可 。 如果在东北、新疆等极寒地区用车 ， 那么在检查液位之余 ， 还建议在4S店对防冻液冰点进行测量 ， 避免极端低温导致结冰 。
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而说到防冻液的冰点 ， 部分中东版平行进口车的车主们就需要注意了 。 我们都知道中东版车型是根据当地的用车环境及习惯进行研发、生产的 ， 总有人感觉中东版车型的空调比中规车更凉 ， 其实这并不是错觉 。 而与此同时 ， 中东地区炎热的气候也使得当地车型使用的防冻液标准与国内有所差异 。
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就以保有量最大的丰田
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普拉多(参数|图片)为例 ， 我们实测中规车型的防冻液冰点在零下35度甚至更低 ， 而中东版车型的冰点仅为零下25度左右 ， 差距有10度之多 。 因此如果要在极寒地区用车 ， 建议中东版车型的车主在入冬前及时更换防冻液 。
冷启动保护是关键 ， 机油建议选低粘度
与冷却液近乎免维护的特性相比 ， 机油的更换周期则要短了不少 ， 根据车型的不同基本在5000公里—10000公里之间 。 而在机油型号的选择上 ， 则与气温的高低有着莫大的关系 。
比如0W20、5W30、5W40等都是常见的机油型号 ， 从型号的含义上来看 ， W后面的数字代表的是机油在高温下的运动粘度 ， 数字越大则说明粘度越高 。 由于不同发动机的运转特性以及驾驶习惯的差异 ， 运动粘度的高低并没有好坏之分 ， 只有是否合适 。
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而“W”前面的数字决定着机油在低温下的性能 ， 数字越小说明机油的低温流动性越好 ， 也就意味着低温冷启动时对发动机的保护会更加到位 ， 因此可以说是“W”前面的数字越小越好 。 对于大多数地区而言 ， 使用“5W”开头的机油即可满足冬季用车的需求 ， 北方寒冷地区则建议使用“0W”开头的机油 ， 当然如果对价格不敏感 ， 当然还是选择“0W”开头的机油更好一些 ， 毕竟在机油行业有句话叫做“0W无弱油” 。
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