底盘|应对复杂路况是否游刃有余？场地试驾雪佛兰开拓者RS
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提到美系经典车型 ， 绝对绕不开大黄蜂科迈罗 ， 在电影《变形金刚》的呆萌人设也为它圈粉无数 。 那么问题来了 ， 我想要一台车 ， 希望它拥有科迈罗的肌肉线条与性能 ， 还要照顾家人的实用性 ， 同时还能带我翻山越岭 。 那么今天就带大家体验这台全新的雪佛兰开拓者 ， 看看在它硬朗的外表下 ， 能否带你去诗和远方 。
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目前雪佛兰
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开拓者(参数|图片)指导价为22.99-32.99万 ， 全系搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机 ， 拥有237匹马力、350牛米扭矩输出；分为普通版、RedLine版、RS版 ， 并提供两驱与四驱车型 。 并且车型设计师将
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大黄蜂(参数|图片)科迈罗的肌肉感应用在开拓者车型中 ， 将高性能全功能双元素赋予给开拓者 ， 在造型逐渐圆润的SUV车型中独树一帜 。
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美系经典肌肉车雪佛兰科迈罗
本次试驾的版本是650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版 ， 我们将在专业的越野场地对它越野能力以及实用性进行多项测试 。 项目如下：
越野穿越具体项目：40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面
越野科目具体项目：麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库
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在真正越野穿越开始前 ， 先进行一些铺装路面的开胃菜 。
滑轮组项目对于开拓者并没有难度 ， 但可以人为的为它增加难度 。 所以为了模拟一些实际用车环境 ， 将滑轮组与拖拽救援进行结合 。 在车辆后方安排三台车辆 ， 而开拓者适时四驱系统通过主动控制前后桥的扭力分配 ， 同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；并且最高3000牛米后轴扭矩输出 ， 是这次成功拖拽救援的基础 。
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随后麻绳路测试将考验开拓者的底盘对短波起伏的反应能力 ， 我们以20、40、60km/h时速通过 ， 车辆依靠PLV阀系减振器以及液压衬套（前下控制臂后衬套和后副车架前衬套）有效抑制了路面对车身的冲击 ， 驾乘感受更为柔和 。
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开拓者作为一台自重2吨的中大型SUV ， 在紧急变线项目中车头指向性很精准 ， 并且后辅助弹簧设计 ， 为车尾带来更稳定可控的车身姿态 。
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接下来 ， 就是试驾的重头戏了 ， 非铺装路面的越野穿越体验 。 开拓者所搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以在两驱、四驱见自主切换 ， 系统会实时监测车辆扭矩输出需求 ， 并进行每秒100次的职能调整 。
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