|家用SUV选哪款?威兰达与途岳全面大横评( 三 )
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除了底盘调校 , 这两台车都搭载了四驱系统 , 其中途岳使用的是多片离合器组成的全时四驱 , 而威兰是由前后轴三台电机组成的E-FOUR电子四驱系统 。 与途岳最大的差异点在于 , 威兰达的后轴是由电机独立控制的 。
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虽然途岳能够实现100:0或50:50的四驱分配 。 但是因为结构的原因 , 途岳在越野之中遇到打滑时无法将足够多的动力分配到有附着力的车轮端 , 因此过泥坑、沙坡等等路段时就存在较大的不确定性 , 一旦打滑 , 四驱系统就很容易过热停止工作 , 此时谈越野基本就无以为继了 。
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威兰达依托后桥电机独立驱动后轮 , 因此能够实现20:80的最大前后动力分配 , 带来“后驱车”般的驾驶质感 。 因此遇上泥泞路段时 , 车辆能够依靠强大的动力输出迅速脱困 。 加上多年来普拉多、陆巡等车型积累的越野经验 , 丰田很擅长在野外驾驶中调校出乐趣来 。
此外燃油版威兰达还有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱系统等多种四驱系统可选 , 但要论四驱驾驶新乐趣的话 , 无论是“后驱车”驾驶质感还是精确的动力反馈 , 笔者认为双擎版专属的E-Four有更多可玩性的 。
论颜值 , 秀装备
这时候才谈外形设计似乎有点本末倒置 , 毕竟一款车最初吸引消费者的产品点就是来自外形设计 。 但本文将外观放到这 , 是因为对比外观的话 , 途岳实在没有竞争力 。
且不论风格如何 , 但就大众千篇一律的套娃脸来说 , 相信大部分路人是无法辨别途岳、途观L、探岳等等车型在风格上的差异 , 横贯式镀铬中网、方形大灯 , 就足够概括“大众们”的前脸了 。
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但现在的消费者对于个性的需求是近乎苛刻的 , 谁也不愿买一台平平无奇的代步车 。 于是乎丰田在设计威兰达时是耗费了不少的心思 , 首先它有不同于任何一台丰田的前脸设计 , 例如巨大的熏黑前中网、修长的LED大灯以及硕大的倒梯形侧进气口设计 。 都具有非常强的视觉冲击力 。
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因此就外形来看 , 大众依旧大众 , 可丰田却一点也不中庸 。 威兰达车身充满凌厉的折线设计看上去是相当激进的 , 给人感觉仿佛一直蓄势待发的猎豹 , 搭配蓝色的外衣 , 是张扬、个性的年轻范 。 反观途岳 , 四平八稳的线条、棕色的车身 , 看起来像是位中年老大叔 。
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尺寸方面 , 两车都是中级家用SUV , 但途岳的定位也许要加上个引号 , 因为它的车身长度仅为4453mm , 与上代途观差不多 , 而威兰达的车长则去到了4665mm , 谁是大哥 , 谁是弟弟 , 一目了然 。
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尺寸上的差异不仅表现在身材的视觉效果 ,实际承载能力也有明显差别 , 途岳后备箱的容积为455L , 空间最大纵深为1750mm , 高度为850mm , 宽度为1000mm , 按照标准来说家用足矣 。
反观威兰达 , 后备箱容积为580L , 空间纵深达到了1900mm , 高度、宽度也分别达到了810mm、1350mm , 甚至都能当双人床使用了 。 出色的空间利用率对于日常使用的意义 , 不言自明 。
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