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特斯拉|电动时代，如何打造一个豪华品牌？


大家常调侃 ， 电动车开起来都差不多 ， 都很快很顺 。 而且新势力品牌都在开发自动驾驶 。 电动和自动驾驶加起来 ， 汽车越来越接近于升降电梯 ， 终极形态就是按一下按键 ， 随后无感地把你送到目的地 。
那么问题来了 ， 电动车驾驶体现越来越雷同 ， 电动时代的豪华品牌该是什么样子？它们会靠哪些方面 ， 在同质化中确立自己高人一等的地位？这个目前是开放题目 ， 各个品牌在用不同方式作答 。
迷茫的BBA
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BBA也有推出电动产品 ， 但让人感觉较为被动 ， 更多是满足人有我有的需求 。 尤其是宝马 ， 曾是电动先驱 ， 推出过很科幻的i3和i8 。
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但
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i3(参数|图片)和特斯拉|电动时代，如何打造一个豪华品牌？
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i8(参数|图片)的概念意义更大 ， 在能走量的车型方面 ， 宝马憋了很久 ， 最后却只交出特斯拉|电动时代，如何打造一个豪华品牌？
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iX3(参数|图片)这款“油改电”痕迹明显的产品 。
奔驰
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EQC(参数|图片)和奥迪特斯拉|电动时代，如何打造一个豪华品牌？
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e-tron(参数|图片)也是售价高昂 ， 但难让人产生兴奋 。 除了将发动机换成电动机 ， 这两款车跟奔驰和奥迪原有车型没太多差异 。
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说明过去运营豪华品牌的方式 ， 在电动时代已经走不通 ， 不是挂个豪华品牌车标 ， 大家就会来认你 。 在电动车领域 ， BBA徽标的号召力 ， 还比不上特斯拉和蔚来 。
玩服务的蔚来
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在电动领域 ， 蔚来是塑造高端化较为成功的一个 。 蔚来主打的是服务 ， 这种服务有别于BBA和雷克萨斯 ， 老牌豪华品牌的服务比较讲仪式感 ， 许多东西未必能帮到你什么 ， 纯粹让顾客有种被侍候的感觉 。
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蔚来的服务就比较实际 ， 例如提供一键加电、奶妈车救援等 ， 都是解你燃眉之急 。 电动车存在某些缺陷 ， 例如续航里程、充电便利度等 ， 蔚来巧妙利用这些缺陷 ， 让自己在用户面前加分 。
当然啦 ， 噱头的东西 ， 蔚来也是有的 ， 例如在各大城市最贵的地段设立Nio house ， 让车主特别有面子 。
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不过哪怕是Nio house ， 里面的氛围也是比老牌豪华品牌4S店轻松 。 Nio house侧重让你跟其他车主交流 ， 而非让你被当成大爷来侍候 。 蔚来是目前玩圈层营销最成功的品牌 ， 车变成一张入场券 ， 很多人憧憬着买了蔚来后 ， 可以进来跟其他精英车主交友 。
不过蔚来也有自身隐忧 ， 以目前来看 ， 卖车利润无法覆盖服务等方面的开支 ， 蔚来还处于亏损状态 。 如此一来 ， 蔚来的高标准服务能否长期维持 ， 未免让人有所担心 。


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