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象视汽车|销量比肩吉利，魏建军却愁眉不展？因为长城有三大隐忧


象视汽车|销量比肩吉利，魏建军却愁眉不展？因为长城有三大隐忧
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提起魏建军 ， 都知道他是中国汽车行业的英雄 ， 在SUV领域打破了合资品牌的垄断 。 时下长城汽车10月销量出炉 ， 销量比肩自主一哥吉利 。 但是魏建军却愁眉不展、忧心忡忡 ， 因为长城有三大隐忧 。
1、自主品牌的英雄？
公开资料显示 ， 魏建军是军人出身 ， 家境富裕 ， 酷爱玩车 ， 在家乡有“保定车神”的称号 。 1990年 ， 他带领长城进入汽车行业 ， 依靠皮卡技术 ， 押注SUV市场 ， 搭上中国SUV市场高速发展的列车 ， 创立了哈弗品牌 。 其中2011年正式上市的哈弗H6一炮而红 ， 打败本田CR-V、丰田RA-V、大众途观等合资品牌 ， 连续88个月蝉联SUV销冠 。 以哈弗为代表的自主品牌SUV ， 打破了合资品牌的SUV垄断 ， 魏建军堪称自主品牌的英雄 。
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2、长城销量比肩吉利？
10月份刚刚过去没多久 ， 长城就迫不及待地公布了销量 。 数据显示 ， 长城10月份新车销售量高达13.6万辆 ， 同比增长18% 。 长城的这一销量成绩 ， 创造了月销量历史新高 。 而吉利汽车同期的销量为14.0万辆 ， 只超出长城不到5000辆 。 这意味着 ， 之前掉队的长城已经大踏步追了上来 ， 与吉利的差距越来越小 ， 销量开始比肩自主一哥 。 长城汽车在中国汽车历史上创造了很多奇迹 ， 这一次魏建军再次令人刮目相看 。
哈弗品牌依旧是长城的销量支柱 ， 10月份销量达到97,950辆 ， 同比增长13% ， 其中哈弗H6大放异彩 。 随着第三代新车的上市热销 ， 哈弗H6月销量再次跨过5万辆门槛 ， 达到5.3万辆 。 此外 ， 哈弗M6、F7、大狗的销量均超万辆；长城皮卡大涨28%至2.1万辆；欧拉更是暴涨352% ， 卖出8011辆新车 。 旗下各个业务版块全面开花 ， 按照目前的态势 ， 长城今年大概率会提前完成102辆的年度目标 。
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3、长城有三大隐忧？
【象视汽车|销量比肩吉利，魏建军却愁眉不展？因为长城有三大隐忧】面对如此喜人的销量成绩 ， 魏建军却显得忧心忡忡、愁眉不展 ， 因为长城有三大隐忧 。 首先 ， 长城四年间 ， 净利润暴跌近八成 ， 令人大跌眼镜 。 半年报数据显示 ， 2016年上半年长城净利润高达49.30亿元 ， 而今年上半年仅为11.53亿元 。 简单计算可知 ， 长城2016年的单车利润有万元左右 ， 到了2019年下滑至4200元左右 。 换而言之 ， 长城在走下坡路 ， 只能通过以价换量来保住市场份额 ， 赚钱能力越来越差 ， 没有走出国产汽车低价车的阴影 。
其次 ， 押注SUV而单只脚走路的长城 ， 抗风险能力较差 。 近些年 ， 国内SUV市场增速下降 ， 竞争对手也对长城围追堵截 ， 尤其是合资品牌加大了SUV市场的布局 。 例如大众汽车 ， 短短的两三年内 ， 其在国内投放的SUV车型就从3款扩展到12款之多 ， 到了2022年甚至会达到16款车型 ， 基本上覆盖了SUV市场所有细分领域 ， 更是推出低价品牌捷达 ， 并下沉斯柯达 ， 死磕中低端市场 ， 直捣长城汽车的后院 。
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最后 ， WEY的失利 ， 让长城品牌向上之路受阻 。 诞生已四年之久的长城WEY ， 从与红旗、领克并驾齐驱 ， 到如今的萎靡不振 。 10月份 ， WEY的销量仅为9076辆 ， 反观红旗和领克同期销量分别为2.3万辆、2.2万辆 ， 差距甚远 。 魏建军堵上自己的姓氏 ， 破釜沉舟进军汽车中高端市场 ， WEY的表现让人大失所望 。 消费者不愿意为WEY买单 ， 说明在大众认知之中 ， 长城的品牌没有更高的溢价能力 。


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