太平洋汽车网|iX告诉你 这才是宝马7年憋出来的大招( 二 )
iX中的弧形显示屏与下一代宝马操作系统配合 ， 提供全新的图形体验 。 仪表盘提供全新的、完全可定制的显示选项 ， 为驾驶员提供针对当前情况的精确信息 。 使用语音或触摸控制操作使驾驶员能够轻松安全地与iX上的附加智能功能交互 。 这将宝马显示屏和操作系统的用户友好性提升到了一个新的水平 。
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小结：纵使在环保的压力下 ， iX越来越多地开始运用环保材料 ， 但是其内饰豪华程度却丝毫不打折扣 。 通过可回收的水晶按键、木纹触摸板等细节装饰 ， iX用较为新颖的方式对豪华二字做出了自己的诠释 。 更重要的是 ， 宝马成功地将iX的驾驶舱打造成了家庭的第二个智能客厅 。
第五代eDrive动力总成效率更高
作为宝马最新的电动车 ， iX搭载了宝马全新的第五代eDrive电驱系统 ， 可让iX在5s内从静止加速到100km ， 而作为环保先锋车型 ， iX的eDrive电驱系统没有使用任何稀土材料 。
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小结：第五代eDrive系统让iX的动力性能大幅提升 ， 同时无论是效率还是环保都能有效兼顾 ， 无愧于宝马史上最好的纯电驱动系统 。
EyeQ5+5G车路协同双保险
和电脑主机配置一样 ， 宝马最先进的驾驶辅助系统也必须仰仗于其搭载的强大硬件支持 。 iX搭载了1个激光雷达、5个毫米波雷达、6颗感知摄像头、4颗环视摄像头和12个超声波雷达 。 如此多的感知设备需要有一个强大的处理器进行处理 ， 才能在自动驾驶中做出迅速的反应 。 宝马搭载了Mobileye公司研发的最新处理器EyeQ5 ， 这也是EyeQ5处理器在量产车上首次搭载 。 而且iX一上来就搭载两颗EyeQ5处理器 ， 分别属于超声波、传感器融合和决策 。
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EyeQ5芯片采用7nm制造工艺 ， 与特斯拉下一代Autopilot核心硬件HW4.0旗鼓相当 。 在此前的演示中 ， Mobileye通过两颗EyeQ5和12颗摄像头 ， 不需要使用任何雷达就能实现和特斯拉最近放出的FSD Beta相近的效果 ， 而EyeQ5处理器最多可实现6个处理器单元串联 ， 潜力巨大 。 而在本次宝马的发布会上 ， 我们有机会一睹宝马全新驾驶辅助系统的小细节 。 可以看到 ， 宝马自动驾驶系统在识别道路标线、红绿灯及其他交通参与者的准确度上 ， 和特斯拉基本没有区别 。
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上图为宝马 ， 下图为特斯拉
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iX本身不仅有环视车身外每个角落的“千里眼” ， 还有能与周边汽车和基础设施联通的“顺风耳” 。 宝马将iX定义为“终极互联终端” ， 它是宝马集团中首款搭载5G技术的车型 。 5G的高传输速度和低延迟使得iX的车路协同能力大大增强 ， 同时也让自动驾驶的探测准确度大幅提升 。 而宝马的云服务器中存储的数据也会为iX的自动驾驶提供帮助 。 经过客户授权， 宝马集团从2019开始收集到约1.5亿公里的相关数据 。 公司还从自动驾驶测试车队中收集到海量数据 。 宝马集团使用AI技术处理这些数据 ， 研究数据的关联性 ， 模拟现实世界中的复杂场景 ， 从而开发出BMWiX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统 。 宝马积极推动数字化技术在各部门的应用 ， 目前已实现了70多项AI技术的应用 。
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