汽车扒一扒|工信部油耗进入到5L时代，为什么你的油耗一点也没降？
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【汽车扒一扒|工信部油耗进入到5L时代，为什么你的油耗一点也没降？】
工信部油耗就像是荧幕上的美女 ， 梦寐以求 ， 却唾手不可得 。
我自认脚法非常好 ， 开得一手“老爷车” ， 临近红绿灯的时候绝不多踩一脚油门 ， 速度该慢的时候一定不快 ， 该跑起来的时候 ， 一定不会慢吞吞的 。
总之一句话 ， 保证不浪费一滴燃油 ， 尽量让发动机保证在最佳工况内 ， 即便是这样 ， 我那台工信部5.7L百公里的车 ， 被我开出来了8.1L百公里的油耗 。
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我想 ， 就算是我天天跑高速 ， 可能才会有这种油耗表现吧 。
检索了下热销轿车的工信部油耗数据 ， 几乎是全面进入到5L油耗时代 ， 譬如说朗逸1.4T综合油耗达到了5.5L百公里 ， 轩逸油耗达到了5.3L百公里 ， 卡罗拉5.6L百公里 。
但好像 ， 我从来没听谁说过 ， 把自己的三厢轿车开到了5L多的油耗 。
工信部不会骗我们 ， 但问题还是来了 ， 为什么工信部的油耗 ， 跟我们的油耗总是差距这么多呢 。
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这玩意 ， 其实就跟电动车的续航成绩一样 ， 工信部测试出来的500km续航成绩 ， 可能只能跑400km 。
就说油耗吧 ， 工信部是这样测试的 。
在实验室中 ， 把车辆丢在马力机上 ， 然后关闭电器设备 ， 空调、音响、灯光等一切能够增加负担的功能全部关闭 ， 然后经过4次城市模式 ， 市郊区模拟 ， 来通过一定的流程来算出油耗 。
问题不仅仅在于 ， 你日常开车的时候 ， 不可能关掉空调、音响 ， 夜晚更不会关掉灯光 ， 所以说额外的负担还是会有 。
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另外 ， 测试的市区有多堵 ， 每个路况下都不一样 ， 比如说放在下午7点的北京 ， 那种路况下的堵车谁都受不了 。
说到底 ， 就是工信部的测试 ， 已经是有点不太能贴合今天的用车环境 。
所以说 ， 正常情况下工信部的油耗 ， 都需要加上1-2L ， 才是自己使用状态下的正常油耗 ，比如说日产轩逸 ， 工信部数据是5.3L百公里 ， 事实上日常情况下油耗在7L左右 ， 这是完全合理的油耗 。
如果你的轩逸油耗过高 ， 第一需要考虑是否需要进行车辆整备 ， 第二需要考虑 ， 自己的驾驶习惯是否需要优化 。
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工信部油耗只是一个参考数据 ， 特定情况下整车的油耗表现高低 ， 从目前来看 ， 5-6L的算是非常节能 ， 6-8L算是油耗没有太大亮点 ， 而8-10L的车辆 ， 就要考虑真正油耗的高低了 。
当然 ， 这里要考虑车辆的尺寸、重量、价格等等 。
举个例子 ， 15万的WEY VV7 ， 工信部油耗在7.7L左右 ， 日常驾驶油耗在9-10L ， 严格意义上来说不算过分 ， 而同自重的汉兰达工信部油耗在8.2L百公里 。
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油耗相同 ， 自重相同 ， 花30万买汉兰达的人能接受10L的综合油耗 ， 但花15万买WEY VV7的人就接受不了这样的油耗 。
所以说 ， 油耗到底高不高 ， 不能听别人说 ， 还要自己真正的感受 。
而工信部油耗 ， 事实上只是一个参考标准 ， 它能告诉你 ， 同级别 ， 同价位的车 ， 谁更省油一些 。
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