汽车市场|力压小鹏P7、蔚来ES6，凭何理想ONE又是销量冠军？
在车市之中 ， 每个月的月初都很热闹 ， 因为各家车企都会在月初时先后公布自家的销量成绩 ， 只不过说到销量 ， 那就难免会出现"几家欢喜几家愁"了 ， 毕竟影响销量的因素很多 ， 谁也不能保证上个月的销量一定出色 。 这在新能源车市中也一样如此 ， 各个新造车势力同样会在月初公布成绩 ， 这不 ， 刚进入11月还没几天 ， 就有好几家新造车势力公布了自家的交付量 ， 其中就包括了小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车 ， 等等 。
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从10月交付量数据来看 ， 小鹏汽车的表现很不错 ， 累计交付量达到了3040辆 ， 并且获得了同比229%的增长 ， 这也是小鹏汽车连续第二个月交付量超过3000辆 。 而小鹏汽车的交付量是由两款车型组成 ， 分别是小鹏P7和小鹏G3 ， 前者10月单月交付量达到了2104辆 ， 而后者交付量为936辆 ， P7表现不错 ， 但G3明显感觉到已经后力不足 。
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蔚来汽车在今年10月同样取得了不错的"战果" ， 10月交付量出现了同比100%的增长 ， 共计交付新车5055辆 ， 创下了品牌单月交付量新高 。 当然 ， 蔚来汽车目前的产品布局也要比小鹏汽车更加丰富 ， 它的旗下共有EC6、ES6和 ES8三款车型 。 其中蔚来EC6是首个月大规模交付 ， 交付量达到883辆 ， 而上市更久的蔚来ES6、蔚来ES8 ， 分别拿下了2695辆和1477辆的好成绩 。
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再来看理想汽车 ， 在今年10月理想汽车一共拿下了3692辆的交付量 ， 要比小鹏汽车的总交付量高一些 ， 又比蔚来汽车的交付量低一些 。 但是我们需要注意的是 ， 理想汽车目前仅推出了理想ONE一款车型 ， 也即是说理想汽车3692辆的交付量都源于理想ONE 。 这样看来 ， 理想ONE在今年10月的单车交付量 ， 反而是上述提到的几款车型中最高的一款 ， 比蔚来ES6、小鹏P7交付量还高 。 而且理想ONE在今年1-9月连续9个月稳居新能源中大型SUV市场销量冠军 ， 其1-10月的累计销量更是超过了2万辆 ， 提前锁定了细分市场的累计销量冠军 。
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【汽车市场|力压小鹏P7、蔚来ES6，凭何理想ONE又是销量冠军？】
看到这里或许会有人好奇了 ， 理想ONE为什么能在国内新能源车市场中热销、比此前热度很高的蔚来ES6等车型卖得更好呢？
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其实出现这一情况的原因 ， 在于理想ONE采用了增程式动力 ， 这让理想ONE拥有了最大800公里的综合续航 。 与此同时 ， 理想ONE拥有增程式动力加持 ， 能够实现加油、充电两种不同的补充续航方式 ， 在这样的情况下 ， 理想ONE可以采用加油、充电两种不同的方式来补充续航 ， 就算是在充电桩比较少的城市 ， 也不用担心理想ONE会因为没法充电而被撂在路上 ， 这样的实用性是其他纯电动车型所不具备的 。 所以当依然还有媒体在纠结于增程式技术问题时 ， 用户早已用销量投了票 。
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如果说充电不方便、充电速度慢是小鹏P7、蔚来ES6这类纯电动车型的劣势所在 ， 那么理想ONE的劣势是什么？在笔者看来 ， 理想ONE车内贯穿式的4块大屏 ， 就是它的劣势所在 ， 因为4块大屏幕的存在取代了传统的实体按键 ， 对于上了年纪的用户来说 ， 学习成本相对较高 ， 不如实体按键那么直观 。 不过车内大屏毕竟是未来车市的发展趋势 ， 对于大多数青年、中年人来说 ， 大屏幕反倒更能合适一些 。 总之 ， 现阶段理想ONE可以说是最自由的新能源车 ， 增程式动力的存在 ， 让它更能适应国内的实际用车环境 ， 无论关于增程式技术的争议何时能休 ， 但只要能够让用户用着舒心 ， 那一切都不是问题 。
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