汽车|速腾12万、星瑞11万,广汽丰田凌尚该卖多少钱?( 二 )
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丰田快气死了 , 紧接着第二代Premio和Allion就变成了轩逸类似物 , 同样拥有长长的车身 , 高级的内饰 , 各类特质高度契合轩逸 。 由于是基于窄体卡罗拉开发的车型 , 因此成本也得以控制 , 低配的1.5L售价不到200万日元 , 大概相当于国内花冠EX的价格 。
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动力方面 , 除了1.5L之外 , 还有1.8L甚至是2.0L可选 , 这两款车从2007年一直生产到现在 , 前几年JDM粉丝群经常讨论为什么这两款车不引入国内 。 有趣的是 , 丰田没引入 , 众泰却把Alliom山寨过来了 , 名为Z300 , 并取得过不俗的销量成绩 。
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也许是JDM粉丝当初没日没夜的祈愿和哭丧起了作用 , 丰田终于在2020年利用TNGA架构GA-C平台 , 推出一款Premio和Aliom的精神续作 , 只不过主打市场从日本变成了中国 。
所以以史为鉴的话 , 会看到广汽丰田TNGA架构下第三款轿车的来历并不稀奇 。 十几年前是轩逸和Premio/Aliom , 2020年是速腾和凌尚 。
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作为一款稍微高端一点的大号紧凑轿车 , 凌尚自然也会解决卡罗拉/雷凌做不到的事情 , 比如说:
·更高级的内饰质感
·更大的乘坐空间
·更多的高级配置
·更强的动力
同时 , 如果能在卡罗拉和雷凌的基础上继承它们的核心优势 , 那可能还能拥有标配Level 2驾驶辅助系统的高等级主动安全配置 , 不错的被动安全表现 , 以及相对威朗/408等同级车型更好的品牌力 。
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而作为一款纯汽油的大号紧凑车 , 凌尚最显著的代价就是燃油经济性肯定不如1.8混动车型 , 但如果广汽丰田最终呈现的效果能做到“小号凯美瑞”这种级别的话 , 也许人们的接受程度会高很多 。
好 , 现在这款车的定位以及优势已经很清晰了 。 但是 , 你我都知道最核心最敏感的问题在哪 。
以上所说的这一切 , 都是基于它是否有一个合理价格的 。
丰田品牌最近几年在中国市场的定价策略真不太讨人喜欢 , 特别是成交价 , 所以对于这款全新的大号紧凑车 , 我们有乐观和悲观两个方面的想法 。
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悲观的角度是丰田维持当前价位体系 , 在凯美瑞没有任何优惠的情况下 , 严格将凌尚的价格定在15~18万之间 。
但从我们消费者的角度 , 这会很糟糕 。 以大众速腾目前的成交价来看 , 高功率1.4T+7DSG车型的价位仅12.7万元起步 , 这还是比较高配的状态 , 如果是1.2T+DSG的车型 , 价格还能拉得更低 。
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再者 , 凌尚的定位如果跟刚上市的吉利星瑞比一下 , 但是在硬件和配置的差距基本没有悬念 , 就连合资品牌引以为傲的机械素质方面 , 脱胎CMA平台的星瑞也一点不虚 , 客观而言 , 凌尚唯一的优势或许就是不错的品牌力了 。
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而乐观的预测是 , 如果卡罗拉/雷凌与凯美瑞的价差进一步拉大 , 那么凌尚可以替换掉卡罗拉/雷凌混动的位置 。 关键是卡罗拉和雷凌 , 现在这兄弟俩大约有一万元左右的优惠 , 在中期改款时 , 丰田极有可能会将全新的三缸1.5L+CVT以及三缸1.5混动 , 来替换现在的1.2T+CVT/1.8L混动的动力系统 , 这意味着卡罗拉/雷凌的成交价格也会进一步降低 , 在凯美瑞成交价格不变的前提下 , 这两个级别的价格差距会越来越大 。
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