趣头条|加完油，动力嗷嗷叫？汽油也有“新鲜度”一说？
大虎悠之前向大家汇报过 ， 自己在上海遇到了一种叫做“轻烃燃料”的“新型汽油” 。 代号“L92” ， 价格不到5元钱 。 在低价诱惑下 ， 大虎悠也开始尝试这种汽油 。 大家伙非常想等着大虎悠的测试结果 ， 今天大概向大家汇报一下：
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当时加注“L92”时 ， 大虎悠的油箱已经见底 。 因此是“从空箱直接灌满” 。 目前第一锅“L92”已经彻底烧完 ， 然后加注了一箱传统汽油 ， 并计算了第一锅“L92”的油耗情况：上海城区上下班代步使用的真实油耗为8.48L/100km 。
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这个数字与我使用普通汽油大致相当 ， 并没有“不耐烧”现象 。 我接下来多烧几锅算平均值 ， 然后找机会测一下尾气成分 ， 与传统汽油的尾气做对比 。 到时候再给大家汇报事实情况 。 今天我们的话题依然与汽油有关 。
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汽油分“新不新鲜”？名人说：
国内汽油“不饱和烃”是元凶
这里我先抛出一个问题哈：有没有人自己开车越开就觉得车子动力越弱 ， 但是每次去加油站加完油之后 ， 重新启动车辆上路 ， 突然觉得自己的车动力似乎“恢复”了 ， 嗷嗷叫了 。 有没有？有多少车主有过类似的经历或者说感觉？
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那么这种感觉到底准不准？又是为啥呢？我看到网上有不少文章都说 ， 这是因为新加入的汽油是“新鲜的” ， 而油箱里老的汽油因为时间久了 ， 所以存在一定的氧化衰退 ， 因此导致动力表现不如“新油” 。
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甚至网上一位名气颇大的汽车专家“陈工”还给出了“理工科解答”：他说因为我国汽油成分里含有大量的“不饱和烃” ， 这个东西本身就是不稳定的 ， 容易老化、氧化、变质 。 时间一长 ， 性质变了 ， 热值就跟着变了 ， 烧起来动力表现就差了 ， 甚至还造成“碳污染” 。
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国6汽油早就“超低烯烃”了
“诱导期”长的惊人好吧！
乍听之下似乎这说法是合情合理的 ， 但事实的真相究竟如何呢？汽油的提炼方式多种多样 ， 物理直馏方式生产的汽油几乎不含“不饱和烃” 。 而“催化、裂化、重整”工艺生产的汽油则会含有少量的“不饱和烃” 。
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而“不饱和烃”的存在会影响汽油的氧化安定性 。 因此“陈工”的说法到这里依然是正确的 。 我们接着往下说：如今我国燃油早以进入国6时代 ， 这意味着汽油早就开始往“超低烯烃”方向发展 。 新的“加氢裂化”工艺运用越来越多 ， 成品油品质越好越“纯” 。
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事实上从国5时代开始 ， 国标对汽油的品质要求就已经有大幅度的提升 。 特别是在氧化安定性方面提出了很高的要求 。 各家主要炼油企业也都在质量标准中严格控制“不饱和烃”含量 ， 为的就是延长汽油的“诱导期” 。
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“诱导期”是个专业术语 ， 简单来说就是：汽油对氧化 ， 和汽油里形成“胶质”的抵抗力 。 “诱导期”越长就越好 。 以往的汽油“诱导期”不如现在这么长 ， 但实际的“保质期”也长达3个月 。 而如今国6时代的“超低烯烃汽油”保质期更是长到惊人的8个月 。
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