底盘|星途担纲“技术流”，奇瑞招兵买马发力电气化( 二 )
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“汽车智能线控系统”项目开发的全线控底盘系统配置线控制动和线控转向两大先进功能 。 其中线控制动系统具有响应速度快、建压时间短等特点 ， 当系统发生故障时 ， 可使用机械备份制动能力实现车辆减速；线控转向系统具有响应速度快、执行时间短的优势 ， 可以满足高级别自动驾驶的要求；采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150千米/时 ， 爬坡度大于30% 。
“轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率70千瓦 ， 峰值扭矩800牛·米 ， 且适配现有车辆底盘、悬架系统 ， 项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力 ， 助力分布式电驱动整车量产化推广 。
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除此之外 ， 本次论坛还有关于车窗交互、智能驾驶系统、高精定位系统、驾驶员检测系统、夜视系统、电子电气架构、5G+V2X、软件云刷新、云医随行系统、空中成像、长联屏、车载芯片等众多前沿技术的成果展示 。
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坚持自主创新23年来 ， 奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发 ， 在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局 ， 致力打造“没有围墙的研究院” 。 截至目前 ， 奇瑞累计申请专利19826件 ， 累计授权12790件 ， 位居中国汽车行业前列 。
在回答“奇瑞汽车是否会成为汽车界的华为”这个问题时 ， 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士表示：“我们与华为都有着‘以客户为中心 ， 以奋斗者为本 ， 长期艰苦奋斗’的相似企业文化 。 更重要的 ， 是矢志不渝地坚持国际化道路 ， 坚持产业报国 ， 努力为社会创造价值 。 ”深耕技术领域 ， 想必是奇瑞最大的底气 。
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