趣头条|新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗( 二 )
【趣头条|新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗】打造强势产品背后 ， 是大众瞄准电动化进程不回头的决心 。
“当谈论新能源汽车时 ， 我指的是纯电动汽车 。 ”冯思翰曾称 。 为此 ， 大众摈弃了增程式技术 ， 还曾数说燃料电池技术N重罪 。
“对于汽车产业和地球的节能减排来说 ， 增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案 ， 因为燃油发电非常不环保 。 ”冯思瀚称 。
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燃料电池也被大众集团拉入黑名单 。 “我们理解氢能作为能源的巨大吸引力 ， 但是不少研究表明在能效方面 ， 燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力 。 我们的决策非常明确：致力于在乘用车市场推进电动化 。 ”冯思翰在2020中国电动汽车百人会上曾如是表示 。
认定目标后 ， 大众汽车巨额资金布局电动路线 。
2019年11月 ， 大众宣布在2020年至2024年期间 ， 在电气化、混合动力和数字化领域将投入600亿欧元（约4675亿人民币） 。 这个数字相比2018年公布的440亿欧元 ， 提升了36% 。
大众集团对于电动汽车有清晰的发展规划 。
2022年 ， 大众将在全球建立8个MEB工厂 ， 专门生产电动汽车；
到2023年 ， 将有8款纯电动ID车型面市 。
2028年 ， 计划向全球推出70款纯电动车 ， 并在全球交付2200万辆纯电动汽车；
在产品方面 ， 到2029 年大众将推出 75 款纯电动车型 ， 60 款混合动力车型 。
2030年 ， 欧洲和中国生产的汽车中电动车占比超40%；2050年 ， 承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标 。
对于发展新能源汽车的主战场——中国 ， 大众入股江淮汽车 ， 成功控股合资企业江淮大众 ， 入股国轩高科 。 大众计划2025年 ， 提升至150万辆新能源汽车 。 冯思翰称 ， 150万辆目标中 ， ID.4占50万辆 ， 且大部分车主将来自中国 。
如今 ， ID.4已经推出 ， 大众能否在特斯拉、传统自主新能源造车企业及新势力占有的新能源汽车市场抢夺市场份额 ， 市场很快将给出答案 。
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