太平洋汽车网|这款大四座家用车 后排空间媲美几十万MPV 不用十万元就能搞定( 二 )
开起来 ， 第二、第三排乘坐舒适性如何？
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首先 ， 凯捷整个底盘的调校是偏舒适的 ， 悬挂对于细碎、低频的震动过滤都比较干净 。 加上第二排柔软、舒适的座椅 ， 基本是感觉不到太多的路面细碎震动的 ， 舒适性表现真的不错 。 其次 ， 第二排的静谧性方面也是最好的 ， 前面说到的发动机声音基本不会干扰到第二排乘客 。 另外 ， 这次体验的大部分工况都是市区为主 ， 中低速中状态下传到车厢的路噪和风噪倒不算很明显 。 所以在行驶过程中 ， 调成半躺的姿势小憩一会完全没问题 。
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相对来说 ， 第三排的舒适性表现就会打一些折扣了 ， 座椅舒适性是一方面 。 行驶过程中 ， 第三排感知到的细碎震动要多一些 ， 尤其是通过减震带等一些大的不平路面时 ， 弹跳感也会比较明显 。 所以如果满载情况下 ， 通过减震带记得要慢一些 。 另一方面 ， 相同情况下从后备箱处传来的一些路噪、风噪会更明显一些 ， 这点在中高速状态下会更加突出 。 当然 ， 整体舒适性还不至于到难以接受的程度 ， 周末短途的游玩出行的话 ， 坐第三排也完全能接受 。
什么是“大4座”？空间到底有多大？
首先 ， 凯捷的轴距达到了2800mm ， 内部空间十分充裕 。 由于第三排座椅可以完全“藏”起来 ， 就变成了完完全全的“四座车” 。 值得一提的是 ， 后排两个座椅可以进行最长560mm的滑动距离 ， 基本可以“独享”整个后排的空间 。
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当座椅移到最靠后的位置 ， 空间表现可以用奢侈来形容 ， 可以很轻松翘二郎腿 ， 埃尔法也不过如此吧 。 而且第二排座椅的靠背能进行接近180°纯平调节 ， 秒变为移动的睡床 。 第二排的空间表现可以说秒杀同级车型 ， 包括MPV和7座SUV 。
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另外值得一提的是 ， 后排两个独立座椅采用的是磁浮式四向滑轨设计 ， 除了前后调节 ， 左右横向最大支持160mm的调节 ， 一来座椅向外调节可以腾出中央通到方便第三排乘客进出 ， 二来座椅向内调节可以靠得更近 ， 更方便照顾小孩 。
空间是够大了 ， 坐起来舒服吗？
这两个座椅是独立设计的 ， 所以可以做得比较宽大厚实 ， 而且还提供了面积比较大的腿托（长度达290mm） ， 可调节的角度也足够大（打开角度72°） ， 对于小腿的承托很到位 。 带腿托的第二排独立座椅目前至少要在别克GL8、奥德赛等MPV车型上才有配备 ， 而10万左右的凯捷做到这点很难得 。
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另外 ， 据介绍座椅的侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度 ， 也就是说这几个部位的软硬程度都是不一样的 ， 带来的好处是座椅对不同部位有着较好的支撑 。 比如坐垫和靠背是偏软一点的 ， 提高贴合度与舒适性；而侧翼是相对硬一点 ， 提供侧向支撑性 ， 在转弯时更好地固定身体 。 从实际体验来看 ， 第二排座椅的舒适性很好 ， 对于腰部、臀部、腿部都有不错的贴合度与支撑性 。
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