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爱卡汽车|新能源潮水已退 为何还有新玩家下海？( 二 )


爱卡汽车|新能源潮水已退 为何还有新玩家下海？
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从名以上讲 ， 中国是全球最大的新能源汽车市场 。 但是从规模来看 ， 新能源汽车与传统燃油相比还有很大的差距 。 在10月9日召开的国务院常务会议上 ， 通过了《新能源汽车产业发展规划》 。 此前公布的征求意见稿中指出 ， 到2025年 ， 新能源汽车新车销量占比达到25%左右 。 按照目前中国汽车市场一年2500万辆的产销规模 ， 5年后新能源新车年销量将达到约625万辆 。
大运汽车董事长远勤山认为 ， 鉴于目前新能源汽车年销量只有100万辆左右 ， 未来的市场前景可谓广阔 。 一旦新能源汽车产量到了1000万辆量级 ， 大规模效应将会给行业带来巨变 ， 成本也随之降低 。 他还说道：“随着需求变化以及新能源与传统汽车市场的此消彼长 ， 未来若整体汽车市场下滑10% ， 燃油车市场可能会进入全行业亏损 ， 进军新能源乘用车领域正是顺应市场转型升级的需要 。 ”
目前 ， 国内新能源市场除去特斯拉之外 ， 已经基本形成了三国鼎立的局面 ， 并且短时间内不太可能会有大的变化 。 但是从上面的数据对比中可以看到 ， 我国新能源汽车市场的增长潜力巨大 ， 而且显然不是3家企业就能吃得下的 。 所以 ， 在这样巨大的“诱惑”面前 ， 有更多玩家想加入赛道 ， 也是情理之中 。 另一方面 ， 新能源汽车产业一直以来都备受资本的青睐 。
受到政策的利好 ， 新能源汽车需求旺盛 ， 近一段时间内 ， 新能源板块迎来集体推升 。 公募基金对汽车股的加仓也较为明显 。 Wind数据显示 ， 汽车板块10月份以来累计涨幅近8% 。 同时 ， 企查查数据显示 ， 在利好政策的刺激下 ， 国内新能源汽车相关企业 ， 在今年第三季度新增2.28万家 ， 同比增长92.4% 。 有分析人士甚至认为 ， 新能源汽车是一个未来5年5倍、10年10倍的大行业 ， 市场空间预计将超过6万亿 ， 全产业链市场将超过10万亿 。
爱卡汽车|新能源潮水已退 为何还有新玩家下海？
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不久前 ， 摩根大通在评级报告中将蔚来汽车由“中性”上调至“增持” ， 并给出高达40美元的目标价 ， 较目前的股价增长了42.5% 。 摩根大通的分析师NickLai认为 ， 长期来看 ， 蔚来有望占据中国电动车市场约7%的市场份额 ， 在高端电动汽车市场的占有率有望达到30% 。 另一边 ， 特斯拉的长期投资者、亿万富翁Ron Baron认为 ， 特斯拉的市值未来将达到2万亿美元 。 而今年以来 ， 特斯拉的股价已经暴涨了逾400% ， 目前市值超过4000亿美元 。
苏宁金融研究院高级研究员付一夫研究汽车金融及政策多年 ， 他认为 ， 新基建的提出以及《新能源汽车产业发展规划》通过 ， 为新能源汽车的发展带来了重大的利好 ， 所以才会吸引更多玩家加入到这个赛道里 。 同时 ， 新能源汽车获得资本的青睐是情理之中 ， 因为对于资本方而言 ， 投资新能源汽车 ， 等于同时投资了电池领域、充电桩领域、智能驾驶领域以及5G等等 ， 一旦成功 ， 回报是难以想象的 。
新品牌的机会在哪里？
日前 ， 有消息人士向爱卡汽车透露 ， 某省的省政府正在积极寻找相关的新能源汽车项目进行合作 ， 希望打造一个当地的汽车品牌 ， 从而带动整个汽车产业的上下游链条一同发展 。 之后再进一步 ， 通过虹吸效应形成汽车产业集群 ， 增加税收 ， 带动就业 。
其实对于造车这种重资产的产业而言 ， 争取政府投资是常规操作 。 比如 ， 投资蔚来中国的合肥市建设投资控股（集团）有限公司 ， 就是合肥市国有资产管理委员会授权经营的国有独资公司 。 威马汽车拿到的100亿融资 ， 也是来自于上海国资投资平台、湖北长江产业基金等国有产业投资者 。 为小鹏汽车带来40亿的广州凯得投资控股有限公司 ， 同样是广州开发区管委会的全资企业 。


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