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|小鹏P7、Model3和汉EV，谁才是当家花旦？( 三 )


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|小鹏P7、Model3和汉EV，谁才是当家花旦？
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此外 ， 在实际驾驶体验中 ， 小鹏P7提供经济、标准和运动三种驾驶模式 ， 而汉EV只有ECO和SPORT两种驾驶模式 。 其中汉EV在ECO模式下 ， 加速和动力输出相对平缓有力 ， 并没有给人强烈的驾驶欲望 ， 而在SPORT模式下 ， 轻踩油门踏板便能感受到很强的推背感 ， 毕竟3.9s的零百加速成绩不是盖的 。 而小鹏P7的驾驶感受与汉EV截然不同 ， 在运动模式下的提速很快 ， 超车也很灵敏 ， 但在经济和标准模式下则相较于运动模式有些动力递减的感觉 ， 不过小鹏P7哪怕在过弯时也给人不错的安全感 ， 稳定性不错 。 至于特斯拉Model3 ， 则主打舒适性 ， 操控虽然不错 ， 但更多的还是会给人相应的舒适 ， 不过在实际的舒适性配置上 ， 特斯拉Model3并没有其他两款车型的舒适性配置高 ， 哪怕调教的很舒适 ， 其真正的舒适性还真不一定比得上另外两款车 。 总的来说 ， 这方面没有孰优孰劣 ， 如果更加注重运动感的话 ， 那么汉EV更加合适；如果更加注重调教舒适 ， 那么特斯拉Model3更加合适；而如果想要兼得 ， 那么小鹏P7最为合适 。
结语：
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总的来说 ， 三款车均有优劣势 ， 而对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV和小鹏P7在短短时间内所取得的成就是有目共睹的 ， 如果能够合理的把控占据上风的设计元素和性价比方面 ， 那么以这两款车为首的对标车型完全有可能将特斯拉Model3拉成低端车 。 其实现实已经告诉我们 ， 特斯拉Model3距离20万入手已经很近了 ， 一步步''割韭菜''的特斯拉Model3虽然价格一步步的低 ， 入门门槛较之以往要更低一些 ， 但谁又能保证买了特斯拉Model3之后就不会再一次降价呢？这很显然不太可能 ， 要知道 ， 在特斯拉Model3调价到24.99万元之前 ， 就有不少特斯拉的销售人员保证不会在短时间内降价 ， 但结果又是什么呢？
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在面对总市值超过3000亿美元的科技大厂特斯拉 ， 以比亚迪、小鹏为首的新能源造车势力并没有就此颓废 ， 而是凭借自身的优势一步步将不太诚实的特斯拉Model3拉回到现实 ， 虽然小鹏P7和比亚迪汉EV在面对特斯拉Model3时 ， 还是会有些许不足 ， 但其差距已经越来越小 ， 甚至在某些方面已经超越了特斯拉Model3 ， 相信再给它们一些时日进行改进优化 ， 特斯拉的苦日子可能就要真正到来 。 而在我看来 ， 它们均是自家的''当家花旦''！
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