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MG|颜值动力面面兼顾 全新MG领航试驾体验


上汽名爵近几年发展迅猛 ， 旗下多款车型畅销海内外 。 而作为名爵品牌新战略下首款旗舰SUV的MG领航 ， 采用了MG第三代家族设计语言 ， 在造型上打破禁锢 ， 采用燃动科技美学 ， 造型更富有运动感及视觉冲击力,更加符合当下年轻消费者的审美标准 。 在10月17日 ， 上汽名爵正式公布了MG领航的预售价格 ， 其预售价格区间为9.98-15.98万元 ， 这个价位区间符合这款车的定位 ， 也让它在同级竞品车型中具有一定的竞争力 。 此前 ， 我们对这款车进行了静态体验 ， 今天我们就来说说这款车开起来表现如何？2.0T+6DCT的动力组合是否具备足够的竞争力呢？接着往下看 。
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动力方面 ， 本次试驾车型搭载的是2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机 ， 最大231马力 ， 最大扭矩370牛·米 。 从动力参数上来看 ， MG领航与一些合资品牌2.0T车型相比 ， 还是具有一定的优势 。
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【MG|颜值动力面面兼顾 全新MG领航试驾体验】传动方面 ， 与发动机匹配的是一款6速湿式双离合变速箱 ， 并且配有手动换挡功能及电子挡把 。 此外 ， 新车还提供了1.5T+7速干式双离合变速箱动力总成版本供消费者选择 。
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从实际驾驶来说 ， 车辆在起步阶段能够明显感觉到这台2.0T发动机有着较为出色的爆发力 ， 给油的瞬间就可以获得充足的动力响应 。
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在中段加速时 ， 这台车还是会存在一些涡轮增压发动机等待响应的迟滞感 。 如果要获得更高的动力回馈 ， 需将油门踩到底 ， 待发动机给出响应后 ， 就会迸发出源源不断的动力 ， 而且具有一定的推背感 。 如果想要加速超车、载满动力以及爬坡 ， 这台车都没有任何问题 。
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双离合变速箱换挡快速 ， 当我们需要超车时 ， 车辆的变速箱能够快速给出反应并且迅速降挡 ， 用更高的转速来换取动力 。 另外 ， 双离合变速箱一直以来给人的低挡位换挡顿挫较高的问题 ， 在MG领航这款车上也得到了很好的抑制 。
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在加速行驶过程中 ， 如将车辆减速 ， 会感觉到这款车的刹车前段存在虚位 ， 要深踩刹车制动力才会出来 ， 这让我有点不适应 。 将驾驶模式调至Super sport模式后 ， 车辆在高转速区域可以让油门响应更灵敏 ， 变速箱降挡也能够相对积极一些 。
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MG领航的底盘调教很有韧性 ， 在碎石坑洼路面驾驶时感受明显 ， 悬架对于车辆的支撑力度刚刚好 。 在不影响舒适性的同时 ， 车辆在过急转弯的时候对于侧倾的控制比较到位 ， 这得益于新车配备的XDS弯道动态控制系统及电动助力转向系统 ， 做到动力响应快 ， 车身跟得上 ， 提高车辆的稳定性 ， 坐在车内不会有忽忽悠悠的感觉 ， 整体表现让人满意 。
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说完底盘悬架 ， 就要来说说MG领航这款车的隔音表现了 ， 从实际体验来说 ， 新车的隔音水平还有一些提升的空间 。 整车对于路噪和风噪的隔绝没有充分得到抑制 ， 该车在前挡风及前门处基本上都是用了双层夹胶隔音玻璃 ， 坐在后排的乘客会比前拍乘客感受到的噪音要大一些 ， 不过总体而言 ， MG领航的隔音表现也算是中等偏上水平 ， 出于成本的考虑也可以理解 。


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