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汽车|丰田向南看，一汽靠边站？


作为丰田在华合资事业的“长子” ， 虽然一汽丰田在前十年里获得了丰田更多资源倾注 。 但是如今 ， 力量的天平已经悄悄发生了变化 。
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与南北大众一样 ， 丰田在华的两家合资公司——一汽丰田与广汽丰田之间也同样存在彼此协同与竞争的关系 。 一汽丰田成立早于广汽丰田 ， 曾是丰田在华的战略重心 。 然而经过十多年的发展后 ， 被视为“长子”的它无论在市场增速还是产品销售结构方面 ， 都越来越不及“次子”来得更令人肯定 。
由此 ， 当丰田基于战略布局的需要而将目光频频投向中国市场时 ， 它更多看向了南方——给与它更多惊喜的广汽集团所在地 。
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日前有报道指出 ， 丰田汽车决定向中国合资伙伴广汽集团提供油电混合动力技术支持 ， 这也是丰田首次向外国公司提供其核心混合动力技术 。
这样的消息再次引人遐想 ， 丰田的战略天平越来越向广汽倾斜了？
一汽丰田曾扛起大旗
和广汽相比 ， 一汽曾是丰田在华最重要的合作伙伴 。
资料显示 ， 早在1972年9月 ， 一汽就曾派代表团访问丰田 ， 1978年再次赴日学习其精益生产方式 。 此后双方高层有过十几次互访 ， 正是这些频繁互动 ， 为后来的合资合作打下了良好基础 。
一汽丰田成立后的十几年里 ， 始终备受丰田的“呵护” ， 大量战略级车型均由一汽丰田国产 ，
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卡罗拉(参数|图片)、汽车|丰田向南看，一汽靠边站？
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RAV4(参数|图片)等等 。 而2004年才成立的广汽丰田 ， 在前面的五年里始终只有汽车|丰田向南看，一汽靠边站？
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凯美瑞(参数|图片)一款车 ， 存在感十分弱小 。
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初期 ， 一汽丰田确实为丰田立下了汗马功劳 ， 丰田在华三分之二的销量都来自于它 。
以2012年的数据为例 ， 一汽丰田当年销量近50万辆 ， 广汽丰田只有25万辆 。 但造成这一差异的主要原因是南北丰田产品结构的不均衡——2012年 ， 广汽丰田的产品只有凯美瑞、汉兰达、雅力士、逸致四款 ， 而一汽丰田不仅产品数量是前者近一倍 ， 还拥有丰田明星产品卡罗拉、RAV4与威驰等 。
这样的好日子 ， 一汽丰田一过就是十几年 。
广汽丰田后来居上
然而 ， 在十几年里 ， 地处南方的广汽丰田并没有束手 ， 而是凭借“产销合一”、更为灵活高效的组织机制 ， 高超的产品营销技巧与品牌打造能力 ， 慢慢实现了对一汽丰田的追赶 。 尤其在品牌高端化与销量结构层面 ， 广汽丰田处于绝对领先的地位 。
及至今日 ， 还有些人误以为广汽丰田的定位更高——因为凯美瑞、汉兰达长期热销 ， 让它比一直依赖卡罗拉的一汽丰田高出了半个头 。
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以2019年的销量为例 。 一汽丰田累计销售新车73.8万辆 ， 其中卡罗拉占35.5万辆 ， 占比48.10%；RAV4销量12.6万辆 ， 占比17.07%；亚洲龙销量6.23万辆 ， 占比8.44% 。 广汽丰田方面 ， 累计销量为68.2万辆 ， 其中雷凌家族销量22.16万辆 ， 占比32.49%；汉兰达销量9.85万辆 ， 占比14.44%；凯美瑞销量18.52万辆 ， 占比27.16% 。


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