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汽车知识|开完比亚迪秦Pro，再开雪佛兰科鲁泽，谁级别高？车主：差距明显


随着社会的发展 ， 汽车日渐成为人们的必需品 ， 汽车制造商更是发力十足 ， 各有特色特点的好车被纷纷推陈出新 。 “德国品质”大众朗逸 ， 多年来一直深受车友喜爱 。 “豪车代表”保时捷卡宴 ， 地位愈来愈高 ， 让人趋之若鹜 ， 对手也极为羡慕 。 汽车制造业的发展与时偕行 ， 准确找到自身优点是一个汽车品牌成功的基础 ， 正如秦Pro和科鲁泽 。
提到雪佛兰科鲁泽1和雪佛兰科鲁泽2 ， 我们不得不把驾驶者小王的感受说一说 ， 开了朋友的比亚迪秦Pro三个月 ， 前些日子又买了雪佛兰科鲁泽 ， "提车2个月就已经开了3600公里那么雪佛兰科鲁泽是否真的值得入手？和比亚迪秦Pro对比有哪些优缺点？下面就请驾驶者上台发表用车感言 。
汽车知识|开完比亚迪秦Pro，再开雪佛兰科鲁泽，谁级别高？车主：差距明显
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先开秦Pro
外表：外观漂亮 ， 回头率超高 ， 是晚上 ， 骚气的很 。 车子车尾箱也大 ， 不过车尾部感觉视觉上有点短不是很完美 ， 但正面的大灯却被设计成了带有威严的感觉 ， 更是平添了一份贵气 ， 但是45°就很霸气 ， 晚上led贯穿式后车灯很高级 。

说到内饰这块我就有点揪心咯 。 这个价位 ， 内饰也算不错了 ， 中央控制台是软材料 ， 摸着很有质感 ， 屏幕导航听歌很方便 ， 从此再车上都不玩手机了 ， 打开车灯的时候会自动调低亮度 ， 夜晚开车也不会晃眼 。
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春秋天出去玩比较实用 ， 感觉空间好 ， 没有压抑 。 最后排中部没有卓越的部分 ， 后排可以往前放 ， 三个人坐 ， 位置很宽 ， 车内的置物空间多而不精 ， 虽然量比较多 ， 但是容量还是有待改进 ， 尾箱的容量还是挺大的 ， 对于我来说 ， 用它的时间也少 ， 所以觉得还是够用 。
比亚迪秦Pro在舒适方面做得很好 。 可能是新车新胎没怎么磨损 ， 噪音有点大 ， 车子滤震也还不错 ， 只要速度不是特别快 ， 基本上没有太大的抖动 ， 唯一缺点就是后一排的中部位置还是有一个地台 ， 不是那么平整的 。
【汽车知识|开完比亚迪秦Pro，再开雪佛兰科鲁泽，谁级别高？车主：差距明显】
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这台车的动力很好掌控 。 油门也变得更灵敏了 ， 体验不错 ， 动感十足啊 ， 车子有涡轮增压还是作用明显得 ， 动力表现自然也是不用担心 ， 起步 ， 很多人说起步肉 。

我得操控的需求不是略高 ， 只要能开就可以了 。 而且它装备的驾驶辅助系统真的特别良心 ， 有倒车影像 ， 方向盘摸起来很舒服 ， 方向盘没有虚位 ， 低速时方向盘很轻 ， 因为有双离合变速 ， 所以在驾驶上有比较好的顺畅感和稳定感 。
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再开科鲁泽
外观特别高 ， 即使是在停车场 ， 也会让你一眼就注意到它 。 还有是车顶的激光无缝纤焊工艺 ， 美观的同时又安全 ， 以及帅气的整车线条 ， 开出去就是拉仇恨遭人羡慕的主 ， 非一般设计的尾部车灯 ， RS标志 ， 噢 ， 完美 。
内饰着实非常不错了 。 中央控制台简洁 ， 跟外观完全配不上 ， 内饰的话我就谈不上很喜欢了 ， 材料看起太塑料 ， 细节处理也比较粗糙 ， 需要自己装束 ， 不能太花哨了 。
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因为家里每个人基本都有车 ， 所以雪佛兰科鲁泽的空间个人觉得够用就可以了 。 踩着油门和制动的右脚空间也比较宽松 ， 开车的时候身体不会有明显得局促感 ， 置物空间方面第一排也比较丰富 ， 手机之类的小件放置比较顺手 ， 车尾箱平整 ， 最后排座椅不可放倒 。


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