盘主评车|假如中国没有了电动车，超3亿人的电动车车主出行，用什么来解决
首先 ， 这只是一个假如 ， 虽然电动车这两年日子没有那么好过 ， 各种限、禁令频出 ， 但是电动车在我国短时间内不可能彻底禁止 ， 电动车作为我国独具特色的代步工具 ， 根据不完全统计 ， 目前保有量已经超过3.6亿辆 ， 它们遍布于我国的城市、乡镇、农村 ， 只要有路的地方 ， 都有它的身影；
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根据2018年的数据 ， 我国每天出行需求大约在28亿次左右 ， 其中有10亿次是两轮出行工具完成 ， 去除自行车和摩托车的使用 ， 我们估算电动车使用电动车出行在7亿次左右 ， 那么 ， 就意味着每天有四分之一的老百姓是依赖电动车出行 ， 在这种情况下， 假如中国没有了电动车 ， 超3亿人的电动车车主出行 ， 用什么来解决？
一、有经济能力的转向汽车出行
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都说骑行电动车的穷人多 ， 但事实上也有不少人不是因为经济 ， 而是因为电动车在城市中行驶更方便才选择了电动车 ， 假如没有了电动车 ， 这部分人或将转向汽车出行 ， 假如这样的人群占有30% ， 那就会增加近1亿辆汽车 ， 这对于我国汽车产业绝对是重大利好消息 ， 这么多年打击摩托车、电动车多多少少也是为了发展汽车产业 ， 如果没有了电动车 ， 相关专家、相关部门的目的瞬间即可实现；
但是 ， 我国目前很多城市道路已经超出承载能力 ， 假如突然增加1亿辆汽车 ， 无论是交通拥堵还是尾气排放 ， 都要承担巨大的考验；
二、经济差、怕堵车转向公共交通
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大力发展公共交通和鼓励乘坐公共交通 ， 是现在很多城市的导向 ， 说实话 ， 我国公共交通费用其实并不贵 ， 但是为什么那么多人不愿意坐公交 ， 主要是坐公交非常不方便 ， 公交车有线路规划 ， 骑车十分钟的路程 ， 坐公交车反而要半个小时才能到达 ， 如果说 ， 那么乘坐地铁呀 ， 但是 ， 地铁由于造价昂贵 ， 真正能够通地铁的城市有限 ， 通地铁的城市 ， 基本上也只是在城区范围内而已 ， 再者说 ， 现在很多地方的公共交通本身已经拥挤不堪 ， 如果公共交通增加3亿人的出行需求 ， 对城市交通体系无疑是非常大的考验；
三、转向走路或者自行车
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如果发布了出台电动车新规的文章 ， 小行家就经常看到有网友在下面评论 ， 干脆走路或者骑自行车算了 ， 反正以前的国人也是这样过的 ， 确实 ， 在80年代 ， 我国是自行车大国 ， 当时老百姓绝大部分都是依赖自行车出行 ， 看似也挺好的 ， 但是 ， 当时人们所在的城市城区通常都不会太大 ， 基本上单位分的房子也都是在工作地附近 ， 如今 ， 我国城市早已经不是当年那副模样 ， 现在上下班 ， 十几公里都在正常不过 ， 很难想象每天走路或者蹬自行车十几公里去上班的样子；
【盘主评车|假如中国没有了电动车，超3亿人的电动车车主出行，用什么来解决】小行家认为 ， 3亿人次的出行需求 ， 无论是转向哪里 ， 都是一种极大的考验 ， 在当下的我国 ， 根本离不开电动车 ， 一个良好的交通体系本来应该也是这样 ， 多种交通工具并存 ， 让老百姓自己选择 ， 虽然目前电动车存在一些乱象 ， 确实让人很头疼 ， 不过 ， 相信随着人文素质的提升 ， 相关部门的宣导 ， 这种乱象行为一定会得到缓解和解决 ， 相关部门切勿“一刀切”管理电动车 ， 否则可能解决不了问题 ， 反而招致民众怨声载道
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