小李车评李建红|当价格不再是优势，合资SUV对国产SUV的“围猎”，要开始了
在很长一段时间里 ， 10万级SUV都是自主品牌赖以生存的市场支柱 ， 尤其是在自主品牌轿车产品整体长期不振的情况下 。 对于自主品牌们来说 ， SUV既是风口 ， 也是销量和希望所托 ， 尤其是随着SUV在国内市场的占比非常接近轿车产品的情况下 ， 更是如此 。 之前几年 ， 当国内消费者对于SUV产品的需求呈现井喷状态时 ， 很多自主品牌厂商全面转向SUV产品 ， 一些新晋厂商也是一上手就是SUV ， 整个自主品牌市场变成了各家SUV的竞技场 。
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可以这么说 ， 对于自主品牌来说 ， 在轿车产品基本上已经被合资品牌产品“围猎”的情况下 ， SUV产品不容有失 。 一旦自主SUV失守 ， 那么很多自主品牌将难以为继 ， 之前很多自主品牌厂商被迫出局或者彻底边缘化 ， 都和SUV产品的迅速低迷有关 。
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在之前几年 ， 凭借价格上的绝对优势 ， 以及自主品牌在城市SUV上相比于其他合资品牌的捷足先登 ， 所以整体销量表现还是相当优秀的 。 在鼎盛时期 ， 在国内销量位于前十的SUV产品中 ， 自主SUV就占到了7个席位 ， 很多名不见经传的自主车企 ， 在SUV的加持下 ， 变得炙手可热 ， 比如销量排名曾进入前十的北汽幻速S3、江淮瑞风S3 。
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不过最近两年 ， 随着市场和消费者的消费行为更加理性 ， 以及一些低端自主品牌产品暴露出很多严重问题 ， 导致自主品牌SUV在市场层面的“退坡”特别严重 。 合资SUV在销量和产品口碑方面重新占领高位 ， 自主品牌SUV又一次站到了十字路口 ， 从市场和销量层面来看 ， 自主SUV再次面临被合资SUV“围猎”的情况 。
从9月份乘联会给出的国内SUV销量排行榜数据来看 ， 自主品牌畅销SUV的规模 ， 正在持续萎缩！从销量位于前15位的车型数量来看 ， 自主品牌车型只有5款 ， 分别是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、吉利博越、哈弗M6 。 合资品牌SUV和自主品牌SUV的比例是2:1 ， 相比几年之前自主品牌SUV光在前十排行榜就能占到7席 ， 现在排名前15位只剩下5款自主SUV ， 整体的萎缩程度还是相当明显的 。
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几年之前 ， 在SUV月销量榜单上 ， 自主品牌一般都名列前茅 ， 尤其是哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越联手占据前四的那个时期 。 如今我们看到 ， 很多合资品牌SUV已经悄悄“潜入” ， 开始将很多畅销SUV甩在身后 ， 比如之前长期占据国内SUV销量亚军的长安CS75 ， 如今就不得不即将亚军宝座拱手让给销量更好的本田CR-V 。 同时升格成为中级SUV的途观L ， 如今的销量也进入了前5 ， 价格和级别与其他在榜车型完全不在一个层级的奔驰GLC、奥迪Q5L ， 销量也进入了前15位 。 可以这么说 ， 如今销量优秀的合资品牌不仅越来越多 ， 而且销量含金量和产品认可度也是有目共睹的 。
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当然现在 ， 我们看到 ， 位于销量前15位的5款自主SUV ， 基本上都是自主品牌在SUV领域的优秀产品 ， 这一点是几乎是大家公认的 ， 也就是说这几款车几乎可以代表国内10万级紧凑型SUV产品的最高水平 。 不过相比于其他进入前15位的合资品牌车型 ， 不管是产品的口碑还是品牌影响力 ， 可能都完全不在一个层级上 。
现在一个现实就是 ， 很多合资品牌试图在销量和市场份额方面压制或者“围猎”自主SUV 。 我们看到 ， 这些自主品牌SUV其实总结完所有的优势 ， 最终就只剩下一个优势 ， 那就是价格便宜 ， 这一点我们相信大家也是基本认同的 。 不过这些畅销合资SUV的“手段”可就不尽相同了 ， 比如本田CR-V、丰田RAV4这两款车 ， 本质上优惠很少 ， 甚至没有优惠 ， 这两款车的高销量 ， 完全是在消费者对产品和品牌认同的情况下产生的 。 途观L、探岳、奥迪Q5、奇骏等产品 ， 则是通过比自主品牌SUV要狠得多的优惠来提升销量 ， 之前的文章中 ， 我们已经提到过， 探岳优惠后的起售价只要14万多一点 ， 用大优惠加上品牌本身的优势 ， 的确能够换回不少的销量 。
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