名爵|运动不仅体现在外表 深度测试名爵MG领航2.0T( 三 )
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作为一台家用SUV ， 偏向舒适的底盘调校设定让它的侧向支撑有些不足 ， 侧倾还是比较明显的 ， 并且在刹车时也会有一定的推头感 ， 频发大幅度转弯就会显得灵活性有些不够 ， 不过这对于一款家用SUV来说也是可以理解的 。
●道路试驾体验
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MG名爵领航有普通、舒适、运动三种预设驾驶模式 ， 可通过SUPER SPORT键快速切换到运动模式 ， 另外还有用户自定义模式 ， 支持对油门、刹车和悬架在一定范围内的自定义设置 。 在普通模式下 ， 领航的起步平顺 ， 深踩油门并不会立刻给出反馈 ， 整体提速过程非常线性 ， 变档也很连贯 ， 是一种非常易于操控的模式 ， 适合日常大部分路况的驾驶 。
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当开启超级运动模式后 ， 你会感受到明显的不同 ， 油门的反馈变得非常灵敏 ， 轻点油门就会有种想要往前窜的感觉 ， 在慢速跟车的时候开启可能会觉得有点不适应 ， 而当需要加速超车时 ， 稍微深踩油门就会立刻降档加速 ， 大油门开度下对驾驶员的意图理解到位 ， 传递动力积极 ， 在高速路段超车感觉十分从容 ， 2.0T的领航在这方面给人的感觉还是不错的 。
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由于配备了高性能的米其林PS4轮胎 ， 在下过小雨的湿滑路面整体表现也非常稳定 ， 没有出现打滑的现象 ， 并且在高速上转向变道的动作也比较轻松连贯 ， 方向盘指向性比较精准 ， 比较好操控 。 而在底盘滤震方面 ， 对于小幅的颠簸 ， 过滤的还是不错的 ， 不过当道路有比较大的起伏时 ， 偏软的悬挂设定还是会让车身有一些晃动 。
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而在NVH表现上 ， 此次体验的领航2.0T车型装配了较多隔音材料 ， 时速120km/h高速巡航时 ， 会有一定的风噪和胎噪传入车内 ， 但整体控制的还可以 ， 并不会让人感觉很吵 ， 在车里交谈或是听音乐都不会受太大影响 。 如果车速不超过80km/h ， 噪音就会比较轻微 ， 车里的感受非常静谧 。
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【名爵|运动不仅体现在外表 深度测试名爵MG领航2.0T】
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