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汽车扒一扒|“我买豪车，买的就是虚荣”



汽车扒一扒|“我买豪车，买的就是虚荣”
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“如果不是为了虚荣 ， 谁会多花几十万买豪车？”
这是去年 ， 一位新5系车主说的话 ， 一句话诛心 ， 让我混迹于汽车圈多年的理论有劲儿使不上 。 我本想用“更好的出行体验”来反驳他 ， 但事实上 ， 在真切的事实面前 ， 好像显得很苍白 。
毕竟 ， 20万乃至30万的普通合资产品 ， 事实上在出行感受上 ， 能够带来堪比甚至超越合资品牌的产品表现力 。
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名包名表名车 ， 一个道理 。
当产品进入到过分兜售价格的阶段 ， 那么产品定位的用户群体 ， 必然也升级到了精神满足层面 ， 就像名表一样 ， 最没用的功能 ， 就是看时间 。
你花1400买的电子表 ， 跟富豪140万买的百达翡丽 ， 功能上是一样的 ， 不一样的是 ， 后者能体现身份的尊贵 ， 可以用来做上升社交用 ， 而前者 ， 只是看时间 ， 测心率 ， 看消息短信 。
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从使用感受上来说 ， 60万的奥迪Q7 ， 在使用感受并不会与30万的探险者拉开太大差距 ， 动力、操控、越野、空间等等 ， 在AB点之间的通行感受上 ， 事实上并没有拉开一半的差距 ， 但价格却有一倍的差距 。
豪华品牌之所以是豪华品牌 ， 是因为他们服务的是高端人群 。
当资产上升到另一个维度 ， 那么消费就很容易被收割 ， 这是豪华品牌推出的根本意义 ， 包装“人上人”形象 ， 打造品牌标签 ， 定调高端人士商务出行形象 ， 只有如此解释 ， 才能够很好的理解 ， 为什么有很大一部分人群愿意多花几十万 ， 买台产品没有太大差距的豪华车 。
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如果只是为了解决基础代步问题 ， 那么20万的合资产品 ， 就已经是市场的极限 ， 20万你能够买到预算内最好的产品 ， 动力、空间、品质、配置等等都能随意找到适合你的产品 ， 而20万往上走 ， 就已经进入到了兜售品牌溢价阶段 。
在这一细分市场选择产品 ， 用户考虑的点 ， 早已从产品转向了品牌 。
换句话说 ， 买3系的用户群体 ， 绝不是看重3系产品本身优势 ， 宝马的身份远远比3系本身的价值更能吸引他们 ， 同样 ， 奔驰品牌的优势远远大于C级的产品力亮点 。
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所以我们能够看到 ， 每年有大量的人群抛弃同价位产品更为强势的凯迪拉克CT6 ， 选择产品力全面不如CT6的C级、3系等等 。
差距 ， 就是品牌 。
豪华品牌的目的是为了让车主活得更加“人上人”一些 ， 如果品牌不能带来这种更为虚荣的感觉 ， 那么买豪华车的意义是什么？仅仅是出行感受？那么30万的奔驰 ， 可能在出行感受上不如20万的一线合资B级车 。
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成功的豪华品牌 ， 必然会包装出更奢华的感受 ， 让用户投入其中 ， 然后心甘情愿的买单 。
动辄加价50万的雷克萨斯LM ， 加价60万的奔驰G ， 随随便便选装30万的保时捷 ， 品牌方面的吸引远远大于产品 。
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毕竟对于更多“不差事儿”的消费群体来说 ， 消费 ， 只是为了体现他们的经济能力 ， 亦或者说为了散发与众不同的个人魅力 。


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