汽车|它被装饰的足够华丽，但中国消费者真的需要吗？试驾2020款DS 7里沃利版( 二 )
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车内的皮质面料使用面积也是同价位最多的 ， 车内基本上能够触碰到的地方都采用了NAPPA真皮面料 。 中控台顶部的两条平行缝线 ， 更像箱包上的面料车线 ， 针脚密实 ， 质地让人挑不出毛病 。 配合上由B.R.M代工的随点火翻转钟表 ， 很显档次 。
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真皮座椅以源自奢华腕表的金属表链为设计灵感 ， 并运用独特的皮革内饰抛光和无缝线工艺 ， 实现了舒适手感与精致美学的融合 。 同时 ， 它还具备5种按摩模式和3种按摩强度供乘坐者随意调节 。 顶配歌剧版后排座椅靠背角度也可以电动调节 ， 豪华档次感更强 。 后备厢的空间能够满足日常家用 ， 两侧带有置物格 ， 后备厢地板下面还有一层空间非常大的储物槽 。 后备厢尾门支持脚踢感应开启功能 ， 方便日常家庭使用 。
驾驶感受
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新车搭载的是新一代国六b高功率版本发动机 ， 最大功率158kW ， 最大扭矩 300N?m 。 变速箱采用的是爱信8速自动变速箱 ， 相比法系车此前一直使用的6AT ， 挡位的升级后带来的驾驶感受变化是大家更关注的 。 整车百公里油耗仅为6.2L 。
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底盘采用的是前麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架 ， 这种独立悬架结构对于法系车来讲还算是比较少见的 ， 也是DS品牌相比标致雪铁龙品牌车型更显高级的方面 。 此外 ， DS 7的顶配车型带有DS魔毯功能的自适应悬架系统 。
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油门调校比较轻盈 ， 尽管发动机的最大扭矩输出范围从1900rpm开始爆发 ， 但起步时1.6T发动机并不会让人感觉到动力肉 。 在面对中高速加速阶段 ， 动力也不乏力 ， 不需要驾驶员在加速前提前做准备 ， 甚至能够感受到一定的爆发力 ， 动力释放足够线性 。
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新车提供了多种驾驶模式 ， 并且次顶配和顶配车型标配DS魔毯悬架 。 这套系统通过位于内后视镜上方的单摄像头以及多个感应器对前方几十米内的路面情况进行检测、分析 ， 最终通过电磁阀对悬架软硬进行调节 。 在普通和运动模式下你能明显的感觉出来主动液压悬挂的作用 ， 普通模式下悬挂的滤震效果很不错 ， 地面的琐碎可以过滤掉很多 ， 更多的只是路面上的起伏；而切换到运动模式下 ， 路感会很强 ， 会明显感觉路面的颗粒感 ， 当然这两种模式切换时在前排乘坐的体感就不会太明显 。
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作为一台SUV ， 方向盘的指向性不错 ， 转向的力度也属于轻盈范畴 ， 虚位不算大 ， 操控起来较容易 。 不过切换至运动模式后 ， 方向盘的力度会明显变沉 ， 模拟出更有沟通感的驾驶回馈 。
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