柳先说|中国汽车行业第一人：反过来赚特斯拉钱，靠卖汽车零部件挣来千亿
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汽车行业正在加速复苏 ， 据中汽协预计 ， 2020年9月销量为257.2万辆 ， 同比增长13.3% 。 前三季度累计销量预估完成1712.3万辆 。
作为自主国产车品牌扛把子 ， 吉利汽车9月总销量为126365辆 ， 环比增长11%、同比增长11% 。 1-9月总销量875472辆 ， 完成132万辆年度销量目标的66% ， 继续稳坐中国品牌乘用车销量第一 。
自去年“高端纯电品牌”几何发布后 ， 吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局 ， 产品覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场 。 其中 ， 领克9月销量为18745辆 ， 同比增长38% ， 连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录 。
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长城汽车同样不甘落后 。 9月份共计销售117812辆 ， 环比劲增32% ， 同比大涨18% 。 旗下四大品牌哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY均实现同环比双增长 。 其中 ， 哈弗单月销量为79120辆 ， 创2020年单月销量新高 。 “国民神车”哈弗H6销量达到40475辆 ， 累计斩获88个月度销冠 。
在全球化战略的加速推进下 ， 9月份长城汽车海外销售7773辆 ， 同比大幅增长46% ， 创今年单月出口销量新高；前三季度累计出口新车超过4万辆 。 在俄罗斯市场 ， 一跃成为当地最畅销的中国汽车品牌 ， 哈弗F7、哈弗F7x成了当地的最爱 。
销量的节节攀升 ， 两家企业掌门人的身价自然是水涨船高 。 根据2020年福布斯中国汽车富豪榜显示 ， 吉利汽车李书福、长城汽车魏建军分别以150亿美元（约合人民币1000亿元）、80亿美元（约合人民币540亿元） ， 排在第二和第三位 。
令人意外的是 ， 中国汽车行业首富并不是来自整车生产企业 ， 而是来自一家零部件企业 。 宁德时代董事长曾毓群以158亿美元（约合人民币1065亿元）的身家位居榜首 。
简单给大家介绍一下 ， 宁德时代（CATL）成立于2011年 ， 总部位于福建宁德 ， 专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售 。 历经9年发展 ， 已成为国内动力电池领域的领头羊 ， 市值超过5400亿元 。
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中国汽车行业第一人：上世纪80年代 ， 曾毓群从上海交大船舶工程系毕业后 ， 得到一份铁饭碗工作 。 可不到三个月时间 ， 不安分的他就选择辞职 ， 南下广东东莞 ， 加入一家外资电子厂 。 这一干就是十年 ， 凭借出色的表现还被提拔为高级技术管理人员 。
随后 ， 曾毓群与原来电子厂的两位老上司 ， 合伙创办了新能源科技（ATL） 。 由于成功解决了电池鼓气问题 ， 企业从索尼、松下等日企手中抢下订单 ， 在电子消费锂电池制造行业站稳脚跟 。 2011年 ， 新能源汽车开始兴起 ， 曾毓群觉得动力电池市场大有可为 ， 于是将ATL的动力电池部门独立出来 ， 成立了宁德时代 。
凭借丰厚的技术积累 ， 再加上原公司的行业声望 ， 一举成为华晨宝马“之诺1E”的电池供应商 ， 打响了名气 。 此后曾毓群又率先布局三元材料电池 ， 逐步拿下国内超过50%的市场份额 。
最近一年 ， 宁德时代先后拿下宝马、特斯拉、本田、奔驰的订单 ， 并在江苏、四川等地扩建动力电池生产线 ， 入选2020年全球汽车零部件企业百强 。 根据SNE Research最新数据显示 ， 今年8月份份 ， 宁德时代还以2.8GWh的装机量反超LG化学 ， 排名全球第一 ， 市场份额达到25.9% 。
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